记者 邹径纬

今年首张“绿牌”花落谁家？全线15家单位翘首以盼。近日，答案揭晓，中铁十二局一公司渝昆铁路项目部收到京昆高铁西昆公司下发的绿色通知单。自去年隧道施工以来，他们先后拿到5张“绿牌”，成为全线拿牌、加分最多的单位。

该项目位于云南曲靖待补镇，管段全长14.8公里，主要结构物为“七隧九桥”。进场后得知“待补”在彝语中的意思是“山中有庙的地方”。项目负责人陈勇说：“过去，这里因庙而得名；今后，将因我们而出名。”

去年4月，业主在宁靖里隧道举办全线大型机械化配套施工观摩会，让项目部收获了进场后第一张“绿牌”。贴近掌子面，有三臂凿岩台车“探路”，紧随其后的是切换式拱架安装台车、湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥、自行防水板钢筋铺设台车等8支“重装部队”，摆出一字长蛇阵，三级、四级围岩进尺快速推进。

项目部采用的“一洞九线”大型机械化配套施工模式，源于7年前他们在郑万铁路施工中的摸索实践。一公司隧道研究室负责人介绍，截至目前，公司持有隧道工装专利多达34项，拱架安装台车、智能衬砌台车都已经升级到第四代。

“我干了一辈子的工程，就没有见过这么漂亮的二衬”，5月13日，宁靖里隧道观摩现场，一位老施工专家感慨万千：“无错台、无气泡、无蜂窝、无渗漏，就像十七八岁小姑娘的脸蛋……”

经验交流会上，陈勇从初期支护喷射混凝土讲起，他们的做法是“三喷二刮铲一扫面”，类似于房屋装修“刷墙”，一道工序都不少。初支平整度上去了，再采用领导带班、党员包保的方式，盯住二衬钢筋布设、混凝土振捣等关键环节，隧道内实外美变得顺理成章。

阶段施工有亮点，亮点做法引观摩，观摩之后拿“绿牌”，信用评价有加分，成体系的“组合拳”行云流水，项目逐渐声名鹊起。

“一座隧道搞得好，可能是施工队伍素质高；所有隧道都搞得好，才代表项目管理有水平。”按照业主评价标准，项目部启动了“点餐式”观摩——撤去迎检点，观摩人员想看哪里，就直接带去看哪里。与此同时，他们制定了详实的质量自检及配合第三方检测程序，按照计划，隧道一次建成后，基本无需后期“克缺”，可节省成本上千万元。