侯辉

　　日前，乌鲁木齐市网民胡先生在“石榴云12345问政”留言板上问询:自己在机动车道上骑自行车被交警处罚，没有非机动车道时，自行车应该往哪走？事实上，胡先生关于自行车“无路可走”的困惑，不少乌鲁木齐市民也感同身受。

　　胡先生违规骑行的路段位于乌鲁木齐市南湖南路的机动车道，交警给出的处罚理由是此处不是自行车道，不能骑行。在机动车道骑行的确不应该，然而，放眼整个乌鲁木齐的城市主要道路，却难觅自行车道，这意味着目前的乌鲁木齐是一座对自行车不太友好的城市，在大力倡导绿色低碳出行的当下，这样的道路布局显得不合时宜。

　　随着乌鲁木齐城市的飞速发展，自行车从上世纪九十年代后期开始逐渐退出城市道路，乌鲁木齐和全国许多大城市一样逐渐进入汽车时代。经过近三十年的变迁，乌鲁木齐市机动车数量大幅增长，一些道路建设时也“忘了”自行车道，为了让路于机动车，一些人行道甚至越建越窄，自行车彻底陷入“无路可走”的境地，这也持续加重了空气污染和交通拥堵等现象。在这样的情况下，许多人开始怀念自行车在城市穿行的时光，因为越来越多的人意识到骑自行车出行，既节能环保，又减少交通拥堵，还能锻炼身体，可谓是绿色健康的出行选择。

　　城市发展到今天，已经不能单纯以机动车保有量来衡量现代化道路水平，而要以人们出行时的健康便捷为标准。近年来，全国多地都把骑行纳入城市慢行系统建设，这不仅是城市交通可持续发展思维的体现，也是城市绿色环保的象征。不久前，笔者在成都街头骑共享单车，深刻体验到骑车出行的节能环保，更直观的感受是人们可以享受到低廉的交通成本，这无疑是支持骑行在城市精细化管理中显现出的温度。反观乌鲁木齐，由于少见自行车道，在各大城市已经普及的共享单车，在乌鲁木齐一直难有用武之地。

　　让自行车重新上路，考验的是城市道路设计与规划的精细度和人性化。有人说自行车上路会增加道路安全隐患，也有人说乌鲁木齐冬天道路太滑不适合骑行，但这些问题只要相关部门以人为本开动脑筋并非无解。比如在道路上设置隔离护栏，通过标识线提高自行车道识别度，提高冬季冰雪清理效率……这些措施都可以缓解自行车出行的安全问题。

　　自行车道是绿色健康出行的“跑道”，也是展示一个城市文明宜居的“窗口”。还路于自行车，不仅是人们出行的需要，更是践行绿色环保理念的必然要求，理应获得更多的关注和回应，期待道路规划部门，在有限的道路资源中，切实为自行车“有路可走”拿出更优解。