河南日报客户端记者 王铮 通讯员 孙东勋 罗闪闪

7月18日上午9时整，郑州新建彩虹桥主桥中跨最后一节钢箱拱缓缓吊放，5分钟后精准合龙到位，至此该桥钢箱拱全部安装完毕，标志着大桥主体结构即将完工，为实现全桥按期通车目标奠定了坚实基础。

郑州新建彩虹桥由郑州市城乡建设局主管、郑州铁路建设管理有限公司代建、中国铁路郑州局集团有限公司建设部指导、河南长城铁路工程建设咨询有限公司监理。该桥承建方是中国中铁大桥局，在业界号称“世界一流建桥国家队”。

据中铁大桥局项目总工闫斌介绍，此次合龙段为该桥中跨钢箱拱最后一节，长8.4米、宽8米、高2米。该桥中跨钢箱拱125米长、拱肋矢高36米，是国内上跨铁路同类桥型中最宽的下承式系杆拱桥。此前，该桥东、西边跨121米钢箱拱已于今年6月1日全部安装完成。

郑州新建彩虹桥是郑州市的重点民生工程，备受广大市民高度关注。中铁大桥局项目管理团队自进场以来，克服了跨铁路营业线要点施工等困难，通过优化工序，充分运用数字化赋能，开展多工序同步作业。继今年4月27日胜利实现主桥钢箱梁合龙后，经过80天的不懈努力，主桥钢箱拱顺利合龙，提前一个月安装架完全桥所有钢箱拱。

据了解，郑州新建彩虹桥跨径布置为121+125+121米，上部结构为下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，重2000多吨，拱肋采用倒梯形变宽变高截面。

郑州新建彩虹桥位于郑州北区东西向的咽喉要道，作为改善郑州市北三环交通的重点控制性工程，建成后，将大大缓解北三环东、西向的巨大交通压力，对于完善郑州市的快速路网结构，加强中心城区与周边区域的联系，拓展活跃郑州市的经济“动脉”，推动郑州国家中心城市建设、促进中部崛起都具有十分重要的意义。