“我省航运通航里程5500公里，其中界河、界江、界湖里程2693公里，因为河道等级从一级到七级差别很大，限制了船舶航行，我省良好的水资源没有得到充分利用”。省政协委员张浩表示，当下，“江海联运”发展迎来新机遇。如何进一步释放我省水运活力？张浩委员提出三方面建议：

一是加快航道全省内规划设计，积极争取国家建设资金，加快标准航道和提升航道等级建设。加速提升松花江富锦至同江段航道通航能力，满足大型长航线旅游船航行要求。通航船舶吨位提升将大幅降低内外贸运输成本，贸易商品结构范围将进一步拓展和优化，物流方式的转变也会吸引越来越多船舶加入到水运市场，形成良性循环，带动经济发展。稳步提升松花江哈尔滨至佳木斯段、佳木斯至富锦段通航标准，进而用水运将哈尔滨、佳木斯、同江等重要港口连接形成经济腹地，助力哈尔滨都市圈建设，带动全省经济发展。

二是加快推进黑龙江水系“船型标准化”研发使用。着力打造大吨位、浅吃水、新能源船舶，以便适应黑龙江水系特点，实现矿石、煤炭、粮食、大件货物等无障碍、低成本运输，拓宽货物贸易的水上运输渠道。

三是推动我省船员队伍建设。培训机构积极开展同航运企业联合办学；海事部门着力推动船员属地化管理；有船单位优化船员工作环境，吸引更多年轻、高素质人才加入船员队伍。

记者：董盈；摄影：刘项；视频：刘项；制图：冯静懿

来源：龙头新闻