每逢春节、五一、国庆等节假日，返程过程中G40上海长江隧桥都会迎来大车流。为保证隧桥整体通行平稳、有序，近年来，崇明公安交警部门在每个节假日、每个周日的返程高峰中，都会在G40下行线（往上海市区方向）长兴服务区出口处，采取“分段控流”措施，即通过人工方式，使用锥形桶物理隔离，采取车道“三并二”、“三并一”模式，动态控制下行线进入隧道的车流量，防止因隧道内流量饱和而造成事故。

接下来，崇明交警的这一措施将再升级，由原本的人工控流模式升级为车道信号灯控制模式。具体是如何操作的呢？

控流模式变化

上海市公安局崇明分局交警支队将G40下行线服务区出口控流点，由人工控流模式升级为车道信号灯控制模式，信号灯组安装于G40下行线（往上海市区方向）37.9公里处的龙门架上，分别对应主线1号、2号、3号车道，并在前方配置“主线信号控制”情报板，提示前方采取信号灯控制。预计2024年1月21日（周日）返程高峰时将首次测试启用。

信号灯控制模式

根据下行线（往上海市区方向）长江隧道内车流是否出现饱和的情况，采取以红绿灯来控制进入隧道的车流。具体分这么几种情况：

全绿灯：当隧道内通行顺畅，主线控流点3根车道均采取绿灯，无控流措施。

双绿灯：当隧道内发生事故影响1根车道或者隧道内车流量接近饱和，需采取控流措施，以1号、2号车道，2号、3号车道，1号、3号车道交替绿灯放行，即2根车道绿灯模式实现车道“三并二”。

单绿灯：当隧道内发生较大事故影响2根车道或者隧道内车流量已经饱和，需采取更进一步控流，以1号、2号、3号车道单根车道交替绿灯放行，即1根车道绿灯模式实现车道“三并一”。

全红灯：当隧道内遇重大交通突发事件导致通行中断，需要主线方向采取交通管制，控制所有车道车辆暂停进入隧道。

另外，在非大客流期间、控流措施不启用的情况下，此处信号灯保持黑灯状态。

新模式的优点

原人工控流模式是采取锥形桶物理隔离方式，“三并二”措施下，2号车道需提前并入1号车道，存在车流交织，易发生碰擦事故。升级后的新模式下，1号、2号、3号车道均根据各自信号灯指示通行，不再需要合并车道，提升了通行安全性。

同时，崇明交警还在控流点前施划了长实线，除服务区出口加速车道可变道至3号车道外，1号、2号、3号车道之间将不能再随意变道，请司机朋友们注意。