今年春运期间，福州增开了往四川万州方向的绿皮车，邱春日再次走上了茶水员的岗位。近日，记者采访了他。

邱春日1964年出生，1980年退伍转业后成为一名铁路人，曾在福州客运段担任茶水员、厨师等。

在绿皮车时代，推着小推车朝每节车厢的保温桶里灌热水的茶水员，是一个关系旅客喝水、泡茶、泡方便面、冲奶粉等“头等大事”的重要岗位。

如今，许多年轻人对“白衣服进去黑衣服出来”的烧煤热水工作有些抵触，但邱春日每年春运都会主动承担起这份责任。

邱春日

列车上用锅炉烧水是一项技术活，煤炭太多点不着，有时刚点上火没多久又熄灭了。邱春日对此却是轻车熟路，还常常指点年轻人：“生火前要在茶炉的炉膛底部垫上一些废纸皮，再放上劈好的小柴火，柴火烧旺后再一锹一锹小心添煤，让柴火把煤引燃。”

在绿皮车上，邱春日和两名同事分别负责为5个车厢送开水，每人还要负责烧3个茶炉。他们每隔2小时就要把5个车厢的保温桶全部补满水一次，保证列车上1000多名旅客随时都有开水喝，一天下来相当于走了10多公里的路。

茶水员的工作很平凡，却关乎旅客的乘车体验。“早些年春运时，车厢里挤满了人，带着宝宝的妈妈要冲奶粉，或是上了年纪的老人要吃药，很难挤到保温桶去接水。这时候我们就会提着水壶到他们身边或座位上去倒热水。”邱春日说，“在旅途中喝上一杯热水、吃上一碗方便面，是旅客很简单的需求。他们的需求得到满足，旅途就有好心情，我们也感到很满足。”

今年10月邱春日就要退休了，福州客运段交给他的最后一项任务是带徒弟，希望他把茶水员的岗位技能传下去。

“这是我工作的最后一个春运，也是我最后一次带徒弟，保证完成任务。”邱春日说，“随着时代的发展，茶水员最终会消失。但这是个有温度的工作，只要还有需求就要延续下去。”

（记者 李晖 通讯员 韦榕希）