11月24日，随着“铁龙九号”盾构机成功在迎泽东大街站破土而出，太原轨道交通1号线一期工程实现24座地铁站间隧道全部连通，土建主体工程圆满收官。

上午10点18分，在迎泽东大街站的盾构接收现场，伴随最后一层围护结构的破除，盾构机巨大的刀盘旋转而出，太原轨道交通1号线太原站到迎泽东大街站盾构区间左线贯通。

中铁建投太原轨道交通1号线土建104标项目副总工程师王敏↓↓

王敏：

太迎区间左线贯通标志着太原地铁1号线全线洞通，这是1号线重大里程碑节点，为后面铺轨工作打下了坚实的基础。

“洞通”是地铁建设投运的先决条件。1号线的设备系统安装与铺轨工作已于今年5月全面展开，目前，正线铺轨完成比例达60%。

太原轨道交通1号线建设运营有限公司建设管理部工作人员韩鹏威↓↓

韩鹏威：

根据整体计划安排，1号线将相继于2023年12月底、2024年2月底陆续实现“轨通”和“电通”。各项相关配套工作也正在紧锣密鼓地齐头并进施工中。

太原轨道交通1号线一期工程是一条自西北向东南的倒“L型”市区骨干线，西起西山矿务局站，终至武宿机场站。线路全长28.737公里，共设24座地下车站，其中换乘站7座。从2021年9月15日首台“晋龙一号”下井始发，24个盾构区间共投入23台盾构机施工作业，历时两年完成全线贯通，盾构区间双线总长44.86公里。韩鹏威介绍，1号线盾构区间沿线地质情况复杂多样，下穿汾河、铁路、机场、交通主干道、老旧建筑物等，工程安全风险高，施工难度大。

韩鹏威：

施工过程中，在不影响高铁运行的情况下，成功“零沉降”穿越了太原南站高铁股道群和正穿太原站；历时35天，两台盾构机成功下穿310米宽的汾河；顺利完成了迎泽公园北门600多吨重的门牌楼平移，这些为1号线的“洞通”打下了坚实基础。

1号线是太原市轨道交通网络的骨干线路，贯穿汾河西岸片区，串起万柏林区、迎泽区、小店区三个行政区，联结汽车客运西站、太原站、太原南站、武宿机场等多处重要交通枢纽。开通运营后将成为太原城市交通体系又一条大动脉。

  来源：山西新闻网