日前，由中铁十四局施工的深江铁路珠江口隧道迎来新进展，“深江1号”盾构机已掘进至海平面下100米深处，距离“高铁在百米海底飞驰”更进一步，这是中国大直径盾构隧道施工首次掘进至海底100米以下深度。

珠江口隧道全长13.69公里，是深江铁路重点控制工程。其中隧道盾构段最深处位于海底106米，海水水压10.6巴，为目前我国最大埋深、最大水压的水下隧道，也是世界最深海底高铁隧道。

深江铁路为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸试验区建设的重大交通基础设施。正线全长116公里，设计时速250公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。建成通车后，深圳前海自贸试验区与广州南沙自贸试验区将实现半小时高铁互联互通。

据中铁十四局项目负责人李兵介绍，“深江1号”盾构机为我国自主研发的“国之重器”，盾构机全线长距离下坡掘进，下穿珠江入海口，工程地质条件极其复杂。为适应海底复杂工况，项目对盾构机进行了一系列针对性设计和优化，盾构机总长130米，总重3800吨，开挖直径13.42米。目前，盾构机已累计掘进3320米。

文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：刘福昌广州日报新花城编辑：李慧婷