华夏时报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报道

“这几天来看车的客户一波接一波，尤其是在十月二号到三号这两天，中午连吃饭的时间都没有......您好，这款车现在购买是有现金补贴，还送豪华装饰大礼包。”10月3日，河北张家口一家一汽-红旗4S店的销售人员一边与《华夏时报》记者聊天，一边接待前来咨询的客户。

2023年国庆假期，车市逐步升温。尤其是在三四线等下沉市场，大部分地区都开展了限时促销活动。以河北张家口为例，十月一日至三日，市电台联合几十个汽车品牌、几百款车型举办小型车展，涵盖自主品牌、合资品牌、新能源品牌、豪华品牌的主流和热销车型。

主办方表示，我市积极响应商务部2023消费提振年的主题活动要求，通过统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动，充分发挥地方、企业、行业协会作用，顺应城乡居民多样化购车需求，打通全链条、贯通全渠道、联通线上线下，促进汽车消费，惠及广大人民群众。

购车热潮显现

不仅是张家口，江苏、浙江等地也开展了类似的小型车展。今年“十一”假期，家住江苏昆山的梁永福专门抽出了一天时间选购车辆。“最近几年新能源汽车比较火，打算换一辆新能源汽车，正好有促销车展，也省的各个4S店转了。”在经过半天的挑选，梁永福看好了一辆比亚迪海豹。“感觉现在电动车的种类越来越多了，几乎每个品牌都有，最后还是老婆说这个车好看，就决定购买了。”

与梁永福有同样看法的还有很多人。在浙江省乐清市，一位新能源汽车销售人员对记者表示，假期期间我们也参与了一场小型车展，看车的人多了很多，预定的客户也不少，快赶上平时一个月的量了。

记者从各地的展会现场了解到，消费者在活动期间下订，不仅可以享受到近期最低折扣，还能获得各种礼包以及参与抽奖。而除了促销活动，在三四线城市的4S店以及汽车城内，也有不少看车的消费者。

10月4日，记者了解到在山东龙口的汽车城内，十一期间有不少消费者前来看车试驾。接连不断的看车人群，也让龙口这家比亚迪4S店的销售人员忙不过来，过了十几分钟才有空回复记者。“十一期间客流量明显增加，店内也有针对假日的活动，整体优惠幅度较大，并且还赠送脚垫车膜等。”销售人员表示。

一位有购车意愿的李女士表示：“一直都喜欢比亚迪海鸥这款车型，平时在上班，周末也不想出门，十一假期长点，正好来看看车，合适的话就订了。”

值得一提的是，十一期间消费升级也较为明显，江浙等地三四线城市的宝马、奥迪、奔驰等豪华车店内客流量也较大，即便是在午饭时间也有不少消费者前来咨询。江苏昆山一家奔驰4S店的销售顾问表示，最近进店量大幅增加，除了选购车辆的，也有部分是来置换的，可以感受到有消费升级的趋势。

汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“十一假期由于政策和车企的推动，汽车市场活力逐步提升，尤其是在三四线等下沉市场，目前新能源汽车和豪华汽车正在逐步渗透，势必会给企业带来较大的增量。”

各地推动新能源汽车下乡

汽车市场的火热不仅体现在三四线城市，一些地区还在通过推动汽车下乡来带动汽车消费。山东省临沂市在假期期间举行了小型车展，共展出30多个新能源汽车品牌，近300款车型，涵盖所有汽车下乡车型，并配套动力电池、充电桩等产品，同步在临沂三区九县设立分会场，市县联动，加快新能源汽车产品向县乡村市场下沉。

此外，山东淄博也在日前举行了2023山东新能源汽车百场下乡活动启动仪式，通过发放新能源汽车消费券，鼓励金融机构出台汽车信贷金融支持举措，积极协调车企出台购车优惠措施。

“为了方便乡镇居民了解新能源汽车，我们也在商场里设立了销售网点，乡镇居民可以前来咨询新能源汽车下乡的优惠。”销售人员表示。

在车企方面，包括比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车等厂商也在积极响应新能源汽车下乡要求，根据农村用户需求量身定制方案。

其中，比亚迪推出了热门车型唐DMI、宋PLUS、海豚、海豹、驱逐舰05。五菱汽车推出了一款轻卡，六款小微型车，包括缤果、悦也以及连续稳居月度畅销车型排行榜前10的MNIEV。

东风集团也针对农村地区消费者特点，推出8款新能源车型参加本次活动。“支持新能源下乡的政策措施，有力助推汽车产业转型升级。”东风汽车集团副总经理尤峥表示，经济型电动汽车将迎来新的增长机会。

在满足乡镇居民购车需求的同时，车企也在加紧布局销售网点和基础设施。目前五菱汽车已经建设销售网点3000多家，县级覆盖率达到79％；哪吒汽车也推出了“直营、联营、加盟”多种经营模式，计划达到“一县一店”。

小鹏汽车也在近日开始针对4S店进行招募，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：“在销售网络进行大刀阔斧的优胜劣汰，并用更快的速度引进优秀的经销商伙伴，加快在二线和低线城市的市场份额扩张。”

蔚来方面也表示会进一步加速渠道下沉。并且，蔚来的换电站也在向三四线城市渗透。

在渠道建设方面，按照山东方面的规划，重点针对农村地区充电基础设施建设短板，优先在人口集聚度高、车流量大、电网路网配套好的城乡接合部、乡镇驻地、乡村旅游重点村、美丽乡村等区域开展试点，三年择优筛选10个左右县、100个左右乡镇给予激励，到2025年实现公共充电站“乡乡全覆盖”。

浙江方面则将围绕充电基础设施“有人建、有人管、能持续”，提出到2025年，全省累计建成充电桩230万个以上，乡村不少于90万个，满足400万辆以上新能源汽车充电需求；其中建设公共充电桩12万个，乡村不少于2万个。

“当前，新能源汽车下乡已经成为地方和车企推动的重点。”王坤对记者表示。在他看来，新能源汽车想要在乡镇市场发展，首先要考虑的是怎么能让消费者接受，毕竟乡镇市场的消费能力是有限的，车企应当在推出符合乡镇消费者需求车辆的同时，利用规模优势降低车辆价格。

责任编辑：李延安 主编：于建平