4月9日从蜀道集团获悉，成自宜高铁重点控制性工程宜宾临港公铁两用长江大桥公路沥青路面摊铺完成，大桥附属工程进入收尾阶段，预计2023年底建成通车。

施工现场

此次完成的公路沥青路面摊铺全长1451m（主桥522×2m，引桥3×40.7+7×40.7m），宽11.75m，摊铺厚度为9cm。铺设过程中，滚烫的沥青通过宽达6.5米的吐料口，均匀地摊铺在半幅公路路面上，一旁“候场”的双钢轮压路机和胶轮压路机紧随其后同步碾压，在经过初压、复压、终压作业后，路面变得平整坚固。桥梁建设工程完工需经过主体结构及附属工程施工两个阶段，公路沥青路面摊铺完成标志大桥进入附属工程最后冲刺期。

宜宾临港公铁两用长江大桥

宜宾临港公铁两用长江大桥设计为中间4线300km/h的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道。该桥肩负着国家铁路、城际铁路、城市快速公路“三位一体”过江功能，是世界首座公路和高速铁路同层合建桥，建成后也将成为世界最大跨度、最大宽度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。大桥连接蓉昆、渝昆高铁，建成后将推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角区域走向东南亚的重要门户。

宜宾临港公铁两用长江大桥

记者了解到，目前成自宜高铁全线线下工程基本完工，预计2023年底全线开通运营。成自宜高铁建成后，从成都到自贡仅需40分钟，到宜宾仅1小时左右，成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群实现快速连接。同时线路与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，对完善区域路网结构，打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。（记者 戴璐岭 图片由蜀道集团提供）