梓桐路接龙泉路项目北端位于既有梓桐路汉章路口，沿万家河下行于西城名居南侧接入龙泉路。其中，由于河道蜿蜒，该路段有两次跨越万家河。继2022年6月中旬龙泉路连接巴渠路段向社会车辆开放通行之后，目前下穿襄渝铁路与达万铁路连接线桥梁架设也已接近尾声，这为整个项目早日实现全线通车打下了坚实基础。

　　9月18日下午，记者在施工现场看到，由于既有梓桐路汉章路口至幸福嘉苑南侧不仅要跨越万家河河道，并且落差较大，以及襄渝铁路与达万铁路连接线多条股道途径该处，因此在该段施工中并没有选择路基结构，而是采用的桥梁结构，并且呈北高南低的坡度。同时，由于因受铁路桥墩影响，该桥梁为双幅双向结构。

　　记者看到，因为项目采用的是多工种同步推进的方式进行，整个施工现场忙而有序，一片热火朝天。目前，桥墩、桥台均已完成，桥梁架设、防撞墙浇注也已接近尾声。同时，由于施工区域地处河谷地带，受地理条件限制，整个梁场非常狭窄，每一片桥梁不得不在多次搬运中才能完成架设，这为施工进度带来了很大的影响。

　　据市重点工程管理中心项目负责人介绍，梓桐路接龙泉路项目分为路基和桥梁两种结构，总长792.357米，双向四车道，设计时速30公里，为城市支路。其中，路基路幅宽度18米，桥梁宽21米，桥梁采用简支小箱梁，结构设计使用年限为100年。目前，路基段施工已经全部完成，并正在施工的为桥梁结构段。

　　项目负责人表示，该项目在建设中有两大难点。一是下穿多条铁路股道，施工中必须确保列车不停运的情况下铁路安全，特别是在桩基施工和桥梁架设中务必做到谨小慎微；二是场地狭小，每一片桥梁不得不在多次搬运中才能完成架设，这为施工进度带来了不小的影响。目前，在市住房城乡建设局的领导下，在市重点工程管理中心的精心管理下，整个项目进展非常顺利，目前桥墩、桥台均已完成，桥梁架设、防撞墙浇注也已接近尾声，这为整个项目早日实现全线通车打下了坚实基础。

　　据了解，梓桐路接龙泉路项目完成后，不仅西城片区往返莲花湖多了一条通行道路，同时火车站片区、团包梁片区，以及新锦片区往返莲花湖片区、十里水街片区的车辆将可以不再走金龙大道，对于减轻金龙大道现有交通压力必将发挥积极作用。