8月28日，由中铁四局八分公司承建的巢马城际铁路江心洲引桥架桥机架梁施工全部完成，为下一步跨江架梁奠定了基础。

架桥机喂梁作业

巢（湖）马（鞍山）城际铁路是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，也是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。正线全长61.379公里，联络线长11.827公里，共设车站5座。中铁四局八分公司负责标段内江南段江心洲引桥，江北段跨205国道特大桥、马鞍山南高架站特大桥等10座桥梁提运架施工。

据了解，巢马城际铁路江心洲引桥位于当涂县江心乡境内，共需架设220榀40.7米箱梁，此种型号的箱梁较常规高铁箱梁长度增加了约8米，重量近千吨。由于江心洲引桥靠近长江，属于泄洪区，对地基承载力要求较高，因此该段线路采用40.7米的“超大箱梁”。大跨度箱梁不仅可以有效减少阻流，降低高铁桥梁的安全风险，还能有效提高跨河、跨路等复杂地段桥梁布置方案的灵活性和建设工效，降低工程建设成本。截至目前，巢马铁路已完成江心洲引桥双线箱梁架设214榀，剩余6榀箱梁将于12月份利用提梁机进行架设。

巢马城际铁路建成后对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。（吴怀球 王振国 胡姝）