5月12日，一列载有球团矿的列车从山东港口日照港启程，驶向河南安阳，这是当天出港的第25趟列车。日照港是全国唯一拥有两条千公里铁路直通港区的港口，经济腹地约占全国面积的三分之一以上。
　　山东港口一体化改革发展以来，日照港大力推进“公转铁”“散改集”、多式联运，不断织密腹地铁路服务网络，铁路拖运在陆运集疏港中的占比提升至57%，铁路拖运量突破亿吨大关，连续多年保持全国沿海港口铁路拖运量第一、效率第一。
路港融合，创新服务模式
　　一字排开的大屏，时刻运转的调度台……在日照港路港集疏运指挥中心，行车指挥、内外沟通等所有指令都由此发出。可以说，这里是港口集疏运的“最强大脑”。
　　2021年，日照港建成并启用全国沿海港口首个路港集疏运指挥中心，路港“零距离”合署办公，共享数据平台，计划兑现率大大提高。去年，路港融合“朋友圈”进一步扩大，坪岚地铁、日照港岚山公司生产调度的入驻，实现整个日照地区乃至临沂临港地区铁路货物运输计划一体化编制、调度一体化指挥。
　　携手并进，握指成拳。路港双方深挖瓦日铁路运输潜能，携手打通南向通道，打破港口铁路集疏运“重进空出”局限，实现煤炭、矿石、木片、粮食等货物的“重进重出”。秉承着“宜南则南、宜北则北、效率优先”的原则，组织部分列车由日照南站疏港，运行距离最多减少15公里，作业时间最长压缩30分钟，日均减少咽喉区段占用近3小时，实现效率效能新突破。
流程再造，汇聚服务合力
　　走进港口铁路场区调度室，耳边不时传来行车调度指令的声音。“7调单机中联II线、进Ⅳ场11道。”第二区域场区调度王伟紧盯机车车辆运行动态、行车等信息，不时发出指令。
　　为进一步激发服务效能，日照港积极推进港内铁路调度集中管控一体化，创新实施调度指挥“四楼合一”，将分散在港区内铁路的12个作业场区、4个信号楼，整合为3个集中控制区域，构建起调度管控一体化、集约化、扁平化的运输指挥体系，生产指令更加畅通精准。不断优化生产调度、场区调度人员配置，使生产指挥由“各自为战”向“集中调度”转变，综合运输指挥效能提升8%以上。
　　重塑维修模式，实行“大工区制”。形成纵向贯通、横向联系的工作机制，设备维修实现集中属地化、管理流程化，维修效率提升30%。打破环节壁垒，系统总结火车装卸、运输工艺流程，将港口生产各节点“连点成线、结线成网”，加速推进铁路装卸作业与运输生产资源的协同联动作用……日照港多方发力，汇聚起装卸效能新合力。
丝路联运，打造服务优势
　　货物周转快、运送时间短、运输成本和货损低等物流优势，最受客户青睐。近5年来，日照港不断放大“海铁联运”优势，新增海铁联运班列30余条，经由海上丝绸之路，服务“一带一路”建设。
　　2023年，日照港宽体箱“一箱制”成功申报交通强国试点。通过铁路35吨宽体箱“一箱制”运输的货物，全程“不换箱、不开箱、一箱到底”，较传统运输方式可节省全程运输时间近6小时，减少3%货损货差，实现全程运输“零货差”“零亏耗”“零污染”，切实满足客户一票直达的“门到门”运输需求。今年以来，日照港“一箱制”完成箱量超出去年总量160.7%。海、铁两张物流网络携手发力，强化了日照港货物集聚服务能力，进一步凸显物流枢纽港的优势地位。
　　“焦炭全程不落地、不换装，日照港为我们量身定制的‘一箱到底’物流方案，不仅提高了运输效率，还降低了物流成本。今后，我们将在这里保持常态化发运。”一名钢铁企业的驻港客户说。
　　日新月异，动能澎湃。日照港正以“起步就是冲刺”的姿态，持续拓展物流通道，为腹地企业提供更加完善的综合物流解决方案，助力区域经济发展，推动港口加快转型和高质量发展。　　

全媒体记者 胡艳敏