历史性突破！单日千万！内地第四城！
2023年12月31日，深圳市轨道交通全网客流（含有轨电车）达到1017.34万人次，深圳成为继北京、上海、广州之后，内地第四个跃过单日1000万客流量级的城市。
自2004年12月28日，深圳地铁一期工程开通运营以来，深圳地铁历经19年的发展，地铁线网快速发展壮大，地铁服务稳步提升，393座车站、567.1公里运营里程，四通八达的地铁网络，影响改变着每个人的出行方式，上下班通勤的时间成本降低了，节假日游玩的可选择半径增大了，享受着更快速、更便捷的地铁服务，深圳人的幸福感也稳步提升了。
逐梦旅程，有地铁相伴
1月2日早上8点，在地铁4号线白石龙站，林丰挤在排队的人群中，缓慢有序地候车。幸运的是，他只需要等候一个班次，就能坐上前往福田的地铁列车，然后在会展中心站换乘1号线，前往南山高新园站。
林丰，一位80后潮汕青年，如今在深圳经营着一家科技公司。
2008年，刚走进社会的林丰在华强北从事电子产品生意，开启了打工人生涯。当时，每个初入职场的人对工作都抱有同样的天真，钱多事少离家近，但实际收入与房租的差距，又逼迫着大家做着理性选择，房子租远点，每天起早点。
“没有在深圳挤过地铁，那都不是合格的打工人。”2011年6月，深圳地铁4号线二期开通运营，为了节省居住成本，林丰毅然决然地搬到龙华居住，同时也开启了单程超过60分钟的“地铁通勤”模式。
“不动点脑子，是挤不上4号线的。” 与4号线为伴多年，林丰很乐意分享自己曾经的挤地铁小技巧。林丰家居住在4号线龙胜站附近，每天，他会先乘坐反方向到终点站清湖站，再从清湖坐4号线到会展中心换乘1号线去华强北。“如果不这样，可能要多花费20分钟候车。”
乘坐4号线的乘客以年轻人居多，他们都有一个相同的目标，早日在深圳扎根，实现人生目标。
“麻烦再往里走走，谢谢”这句话，在站台发声频率极高，大家彼此心照不宣，全力为后来者挤出一点空间。
地铁车厢见证过林丰打盹时的疲惫，也有他接到客户电话肯定的欣喜，有女友紧密依偎的甜蜜，也有生活不顺时的愁容。地铁车厢就像一面镜子，见证着每个人的喜怒哀乐，承载着每个积极拼搏打工人的匆忙脚步，看尽世间百态，又一晃而过，稍纵即逝，不会留下任何痕迹。
林丰说，深圳地铁是载满了梦想和希望的列车，陪伴一个个打工人，不断前行。而他，也靠自己的勤奋和努力，不到10年时间，初步实现了梦想。
2019年，林丰从一名普通的打工者，成功发展成为高科技企业老板。如今，有房有车，收入稳定。没有变的是，他依旧选择地铁作为自己最主要的通勤工具；有变化的是，深圳地铁线路更长了，站点更多了，候车时间更短了。对生活在繁忙都市圈的工作者来说，地铁代表的是时间，是效率，是确定性，而这些特性是其他交通工具所无法取代的。
元旦假期，岗厦北地铁站客流量大，市民有序出行。
高铁地铁“5分钟”接轨，轨道搭建双城生活
在5号线深圳北站地铁出站口，高冠群正拿着行李准备赶当天18:23从深圳北站发往长沙南的G6026次高铁回长沙。为了搞定2024年的首个订单，他整个元旦假期都在深圳出差，对接位于前海的一家企业。80后的高冠群在长沙生产经营机电设备，用他自己的话说，这些年如果还有纸质车票的话，往来深圳和长沙的高铁车票可以捆成厚厚一摞。
“我闭着眼睛都能从地铁站走到北站检票口。”地铁到站，直接坐扶梯上楼，过闸机出站，顺着人流方向乘坐扶梯从1楼上3楼，到3楼大平台后，左手边就是深圳北站A进站口（东进站口），前后步行不到五分钟就能到达检票口。“深圳北站高铁地铁的无缝衔接，对于我们商务出行的人来说，真的很便捷。”高冠群说。
在高冠群看来，5号线对他极其重要，是他在深圳的“专车”，随到随走，还避免了堵车的烦恼。“我要去的那家公司就在5号线前海湾地铁站附近，出站步行10多分钟。”从长沙南上车，三个半小时的高铁到深圳，再转乘5号线，半个小时到达前海湾，一般都是一早从家里出发，中午就可以见到深圳的客户，一点不耽误。
说起深圳地铁的变化和发展，高冠群回忆起儿时跟其父亲来深出差的最初记忆。“我记得那时候还没高铁，上世纪90年代，我们是坐火车到位于罗湖的深圳站也就是现在的深圳罗湖火车站，90年代也没地铁，我们到了之后再坐公交去市里。后来零几年来的时候，我们下了火车就有地铁了，地铁1号线，罗湖站每次都非常多人。”
随着高铁线路的不断织密，双轨搭建起越来越多的双城生活。数据显示，元旦假期期间，深圳北站地铁站客流量是全网最高，1月1日，深圳北站总客运量43.51万人次。这里，是许多外地人、年轻人来深第一站，从这里的4号线、5号线和6号线开始，奔赴各自的梦想。
出站即海滩，很难不心动
“等一个自然而然的晴天，我想要带你去海边……”1月1日下午4点半，从黄贝岭站踏上前往大梅沙的地铁，谭露就立马从包里掏出手机，点开《想去海边》的播放键，顺势把另一个耳机塞进闺蜜凌燕的耳朵里。接着点开小红书，搜索海边拍照攻略，两人商量好赶在日落前拍一组美照。
来深圳的第一年，谭露就在国庆假期和家人坐着公交去大梅沙游玩，“堵到怀疑人生，那个时候住得偏，还转了几次车。”所以即使在深圳工作生活5年，她从没在节假日去过海边。
8号线二期开通后，“乘着地铁去大小梅沙看海”成为现实。这次假期，她要带从贵阳来的闺蜜一起体验“出了站就能看海”的深圳浪漫。
经过一站又一站的人潮涌入，车厢里的拥挤程度逐渐升级，有推着婴儿车的一家三口，拿着冲浪板的少年，穿着红裙的姐妹旅行团……
▲8号线二期站点充满海洋气息
6首歌的时间，“下一站——大梅沙”的地铁提示音响起，一下车，两人就被极具未来感的站台“海洋世界”吸引住了。车站中央还有一个鲸鱼艺术装置，蓝色的布氏鲸塑像涌出海面，在它一旁的是感应音响，只要有人经过，音响就自动启动播放海浪声与鲸鱼的歌声，从地铁站开始，就感受到大海的气息。
一脚地铁，一脚沙滩，夕阳的余晖洒在海面上，出站的游客纷纷拿出手机打卡拍照。有了攻略的加持，两人很快就拍好了美照。往回坐一站地铁至盐田墟站，到盐田海鲜街吹着海风吃着海鲜。“就算在深圳，去海边也要掂量掂量时间成本，往返太费时间了，去一趟不容易，现在简直太便利了！以后想去海边可以说走就走。”谭露收到朋友“五星好评”后感慨。
深圳地铁线网单日客流首次突破千万级
记者从深圳地铁集团了解到，“元旦”假期三天，深圳地铁全网（含港铁深圳4号线及有轨电车，下同）总客流量达2690万人次，创下多项历史客流新高。
根据数据显示，2023年12月31日，深圳市轨道交通全网17条运营线路总客流量1017.34万人次，刷新了两天前、也就是在12月29日刚刚创下的972.3万人次纪录，三天两次刷新最高客流纪录。深铁集团所辖16条运营线路（含有轨电车）总客流量为932.06万人次，其中2号线90.1万人次，6号线60.1万人次，6号线支线2.4万人次，8号线44.5万人次，11号线99.5万人次，12号线49.0万人次，所辖线网及6条线路客流量均同步创下历史新高。
自此，深圳成为继北京、上海、广州之后，内地第四个跃过单日1000万客流量级的城市。当日，地铁线网客流强度为1.83万人次/公里，在内地500公里运营里程以上城市中位列第一。
地铁是城市发展的主动脉，地铁客流是城市经济、商贸、消费、旅游等繁荣程度的重要参考，节节攀升的客流数据背后，折射出深圳这座城市稳定向上的经济活力和文旅商业热气腾腾的烟火气，反映出人民群众对便捷出行的需求和美好生活的向往正在持续增长。
保障市民节日出行 深铁集团全力应对
晶报讯（记者 谢敏 通讯员 徐畅）据悉，为满足元旦假期市民游客出行需求，深铁集团提前制定了元旦期间专项运营组织方案，2023年12月31日延长运营服务1.5-2小时，2023年12月29日及2024年1月1日延长运营服务1小时。深铁集团全力提升运能运力，编制了跨年专用列车运行图，大大延长高峰时长，并全面加强人员值守及设备设施巡查，做好大客流预想及应急处置方案，确保乘客安全、顺畅出行。
据统计，节日期间深圳地铁全网在岗值守人员近1.6万人，客流管控共17站35次、好人好事超150件，市民乘车出行安全、有序。
“车站提前做好了节日期间的人员支援安排，各个重点位置都有专人值守，在遇到大客流状况时，会第一时间启动客流管控措施，确保乘客通行安全。”深圳地铁9号线深圳湾公园站值班站长介绍。
深圳地铁客流重大节点：从500万到1000万
● 2017年4月28日|五一假期首日，深圳地铁全线网总客流（包含4号线）突破了500万。
● 2018年9月21日|深圳地铁全线网总客流（包含4号线）达到646.9万人次，创下历史新高。
● 2019年12月31日|深圳地铁全线网客流量首次突破700万。
● 2023年 2月10日|深圳市地铁全线网单日总客运量达到804.72万人次，单日客流突破800万。
● 2023年 7月7日|深圳市地铁全网（含有轨电车）总客运量933.73万人次，首次突破900万客流大关。
● 2023年12月31日|深圳市轨道交通全网客流（含有轨电车）达到1017.34万人次，深圳成为继北京、上海、广州之后，内地第四个跃过单日1000万客流量级的城市。
地铁里程节点：
▲2004年12月28日，深圳地铁一期工程通车试运营，市民前来乘坐地铁。
● 深圳地铁一期工程包括1号线东段和4号线南段2条线路，总计21.3km，共设20个车站。一期工程于2004年12月28日正式开通试运营。
● 深圳地铁二期工程包括1、4号线续建，2、3、5号线5条线路，总计157km，111座车站。基本覆盖福田、罗湖、南山、宝安、前海等城市主中心和龙华、龙岗2个城市副中心。二期工程于2011年6月陆续开通，使深圳迈入地铁网络化运营城市，拥有共计178km线网。
● 深圳地铁三期工程包括7、9、11号线，总计107km，68座车站，7、9号线是联系市中心主要居住区与商业区的城市干线，三期工程2016年10月全部开通，使全市的地铁总里程达到286km（含港铁4号线）。
● 深圳地铁三期调整工程共11条线段，包括2号线三期、8号线一期及二期、3号线三期、4号线三期、5号线二期及西延、6号线一期及二期、9号线二期、10号线；共136km，93座车站（换乘站重复统计）。
● 四期工程包括12号线、13号线、14号线、16号线及6号线支线共计5条线路，总计94个车站，148.6km。四期工程于2018年1月同时开工，除13号线预计2024年开通外，其余12、14、16及6号线支线已于2022年年底前全部建成开通。至2022年底，全市开通运营地铁达到547.5公里。
● 2023年12月27日，深圳地铁8号线二期开通运营，深圳城市轨道交通线网（含有轨电车）运营里程达到567.1公里，车站增至393座（含换乘站，不含福邻站）。
深圳地铁最新运营线路图
来源│晶报APP
记者：郑毅 朱晓蕾 刘钢 谢敏 池婷
编辑：李慧芳 刘珂