6月4日清晨，神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，航天员安全顺利出舱，神舟十五号载人飞行任务取得圆满成功。但其实神舟十五号的回家之路充满了惊心动魄，飞船返回舱进入大气层后会进入一个危险的“黑障区”，这段时间地面是无法联系上返回舱的，此次返回任务，科技人员对其在穿越黑障区时的稳定跟踪，标志着我国在载人飞船返回穿越黑障区跟踪测量难题上取得重大突破。西安卫星测控中心及各测控站点也成功实施飞船返回段测控任务。

　　飞船穿越“黑障区”前和过程中的跟踪，对于出黑障后的飞船测控引导，以及及时预报飞船落点都极为重要。为此，航天人们研发了多种设备，接力进行跟踪测量，用测控设备跟踪返回舱也是其中的一种方式。

　　返回舱开始穿越“黑障区”时即将进入我国国境，在返回舱回家的路上，有喀什、和田、东风等多个测控站接力跟踪。

　　“‘喀什’发现目标！”6月4日6时10分许，喀什测控站对飞船返回舱快速完成目标捕获。该站工程师乔培武介绍，由于返回舱再入过程姿态多变，捕获跟踪是否及时关乎任务成败。在此前测控任务基础上，他们制订了完善的目标捕获方案和应急预案，确保再入跟踪捕得上、测得准。

　　随后，部署在和田的活动测控分队也完成目标捕获。和田活动测控分队是“神舟”系列载人飞船返回测控任务中的关键节点，主要负责对载人飞船返回舱进入黑障区前实施跟踪测量。

　　千里之外，西安卫星测控中心测控大厅内，科技人员通过由喀什、和田等站点传来的相关数据，快速计算返回舱理论落点，并及时提供给各搜救分队。

　　西安卫星测控中心和田活动测控分队长胡凯说：“从我们分队发现飞船到飞船进入黑障，我们有80秒的时间跟踪捕获目标，为我们的下一站提供有效的引导数据，如果我们没有完成目标的捕获，下一站也无法准确地跟踪，导致飞船的落点无法判断。”

　　在此次任务中，和田测控分队全新启用了新一代测控设备，并采取新老设备并行参试的方式，充分测试新设备参试能力指标，为执行后续飞船返回段测控任务奠定坚实基础。

　　据西安卫星测控中心和田活动测控分队助理工程师黄懿介绍，该分队新接收的测控设备相比老设备，天线由原来的手动拆卸转变为现在的自动折叠，数据传输方式由信号线缆转变为光纤传输，新设备的加入使他们的测控任务更高效。

　　据了解，和田测控分队被誉为车轮上的测控站，这个队伍经常转场全国各地执行测控任务，也被称为“追星大篷车队”。

　　来源：央视新闻、解放军报