新年伊始，新建成达万铁路遂宁站既有线改造及相关工程CDWS-1标再传喜讯，1月7日上午青岗山隧道顺利贯通。

　　青岗山隧道位于改建达成单线上行疏解线，为单洞单线隧道，设计速度80km/h，全长215米，其中明洞30米，暗洞185米，最大埋深29米，全隧为Ⅴ级围岩，上覆第四系全新统坡残积粉质黏土，下伏基岩为侏罗系上统遂宁组薄层状泥岩、砂质泥岩，围岩稳定性差、埋深浅且全隧为微瓦斯隧道，施工难度大，安全风险高，位于遂新联络线、既有疏解线、达成线和回遂高速之间，进出道路受限。

　　青岗山隧道施工过程中，项目部克难攻坚、奋勇争先，积极开展施工统筹、加强推动重难点控制性工程节点防控，引进机械化成套设备工装，采用液压破碎锤开挖、车载湿喷机、自制式仰拱栈桥、定制防水板台车与厂制液压式二衬台车，实现机械智能化配套作业。因隧址区围岩软弱，尤其雨季遇水泥化，且隧道位于半径400米的曲线段需扩大开挖断面，现场遵循“管超前、严注浆、短开挖、早封闭、勤量测”的理念，实施超前地质预报与监控量测，实现隧道作业安全风险动态管控。

　　新建成达万铁路遂宁站既有线改造及相关工程CDWS-1标共3座隧道，青岗山隧道的贯通为其他两座隧道的施工提供技术指导，同时为改建达成单线上行疏解线2024年开通运营、拆除既有达成疏解线与成达万正线交叉部分确保成达万正线施工奠定了基础。

　　成达万高速铁路的建设推进历程，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，是“蜀道通”变“蜀道畅”的美丽蝶变，也是四川省东向出川的重要快速便捷大通道，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，全线建成通车后，将对成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。