有消息称，在和特斯拉竞争了十年、花费了数十亿美元后，苹果取消了电动车项目，部分员工会被调到机器学习和AI部门。苹果的造车计划戛然而止，有人震惊，也有人支持，但更多的是看到科技迅猛发展背后的一些问题。

先来看看苹果为何突然放弃造车？这可能与目前市场上成熟的新能源车企无法赶超有关。在这片杀价竞争的红海里，特斯拉、华为、比亚迪、理想、小鹏等等这些车企都想杀出重围，又都各有自己的方向，苹果则一直停滞不前。虽然他们声称在自动驾驶和电池技术上有深入研究，可我们始终没有看到成果。这是苹果公司的尴尬。

再则，在进入白热化竞争阶段的新能源车企中，苹果能有多少优势可以像当初iPhone面世时那样的惊艳与征服人心，恐怕连其掌舵人蒂姆·库克也难以有这样的信心。2023年比亚迪累计销量302．4万辆，同比增长61．9％，超过特斯拉，直接锁定全球新能源汽车销量冠军宝座。进入2024年，新能源汽车市场的价格战此起彼伏。在中国市场，比亚迪发起“电比油低”价格战，众多友商响应。

特斯拉方面，它和华为在新能源车的“智驾”领域投入颇多，并且已见成效。网络上有不少特斯拉和华为相关车型的多场景智驾视频，频频引发热议。目前，苹果却并未传出实现相关“智驾”技术突破的消息，更别谈日后被价格战打击的窘迫。

苹果公司没有准备好是显而易见的，退出造车而转战AI赛道，也被一些新能源车企称为是“正确的选择”。但事实上，苹果失去创新能力这一事实有目共睹。或者是乔布斯带走了苹果的创新基因，库克在年年更新的iPhone与iPad上都大同小异，如果不是维持着稳定且干净的系统生态，苹果的危机将会更大。

当微软的OpenAI惊艳全球时，苹果的Vision Pro则面临着退货潮，尽管它背后是元宇宙和虚拟现实技术，但比起AI庞大的知识库和强大的自我学习能力，苹果现如今的产品可谓乏善可陈。Sora的降世更是新的打击，苹果何时才能出一款AI手机，果粉依旧期待着，库克也可能正在焦虑着。

科技发展迅猛，在新能源车企中，无人驾驶的梦想似乎越来越近。AI领域的ChatGPT与Sora正在创造一个新世界，所有人都积极地拥抱着AI的到来，商业的巨轮也不会为苹果而停留。你只有创新、创新、再创新，想到所有人的前面，制造出无人能及的未来模样，可能才称得上伟大。

只是苹果的及时刹车，给予了“伟大”来临前的诸多思考……

记者：伍岭

编辑：陈建国