中国第一个电力机务段

在这里诞生

中国第一代电力机车女司机

在这里启航

中国第一台移动变压器

在这里研发成功

……

一个又一个沉甸甸的“第一”

让“宝鸡”这个名字在中国铁路史上熠熠生辉

留下不可磨灭的印记

宝鸡机车检修厂的中国第一代女电力机车司机。

近日，宝鸡市铁路博物馆在宝鸡机车检修厂正式揭牌。

据悉，该馆室内展区总面积680平方米，设有“开拓印记”“创新发展”“智慧人文”三个单元和七个版块，主要展示了中国首批留苏电力机车专家、中国首批电力机车司机以及中国第一代电力机车女司机等群体使用过的珍贵物品；室外展区，也被称为“宝成精神文化主题公园”，占地面积约2000平方米，主要展示了宝成铁路建设、运营发展大事记等，并同步展示了国产“韶山”电力机车和用机车配部件创作而成的铁路文创作品7组。

目前，该馆馆藏老物件、老照片等珍贵文物、史料460余件，采用图、文、影、声并茂的形式，全方位、多角度展示了我国铁路电气化事业从无到有、从蹒跚起步到蓬勃发展的艰难历程和巨大变化。

陕西省宝鸡市，被称为“火车拉来的城市”。

在中国铁路的发展旅程中，正是在宝鸡实现了从“追赶”到“超越”的转变。

大约70年前，来自全国各地的电气化铁路精英们汇聚宝鸡，开启了中国铁路牵引动力由蒸汽向电力迈进的征程。中国电气化铁路从这里走向了全国，而宝鸡的发展繁盛自此与铁路密不可分。

“在宝鸡机车检修厂厂址上建宝鸡市铁路博物馆，意味着它不仅宣传铁路历史，还将成为爱国主义教育、党史教育、铁路史教育、城市发展史教育的重要阵地。”该馆负责人赵选团说。

时代的风云变幻

留在黑白的老照片里

承载铁路人的青春与热血

藏着属于宝鸡的时代烙印

PART

01

电气化铁路“拓荒者”

时间回溯到上世纪五十年代。

1958年1月，宝成铁路全线正式通车。因蒸汽机车牵引的动力运能严重不足，同年6月，宝成线宝鸡至凤州段作为试点工程，开始实施电气化改造。

当时的施工队没有经验，也没有成功案例可供参考，他们手持铁镐、风钻，一头扎进了秦岭深处，成为了电气化铁路领域的“拓荒者”，也由此揭开了中国铁路电气化建设的序幕。

“这是1961年的合影，是国家首台电力机车飞越秦岭之巅的留念。”赵选团将一张黑白老照片给小编看。

这一年，全国首段电气化铁路宝成线宝凤段电气化改造成功。因为国家1966年决定进行宝成线全线电气化开通，1975年7月第一条电气化铁路才全部建成，所以在很长一段时间内，宝凤段都是全国唯一一段电气化铁路。

虽然这张照片画质模糊、陈旧泛黄，但人们面庞上洋溢着的灿烂笑容，于黑白二色中清晰可见。作为“拓荒者”的成功，使这种发自内心的喜悦透过重重岁月留存并感染着每一个看到它的人。

上世纪六十年代末，运行在宝成线上的进口6Y2型电力机车。

1972年，我国从法国进口40台6G型电力机车，接车人员在首台6G型电力机车前合影留念。

PART

02

驰骋在铁路上的“巾帼”

在一众或是工装合照或是机车风采的老照片之中，有几个青春靓丽的身影引起了小编的注意。

1959年1月，新中国第一个电力机务段——宝鸡电力机务段成立，后更名为宝鸡电力机车段。七十年代，一群女孩儿通过宝鸡电力机务段的重重考核，踏上电力机车，成为了中国第一代女电力机车司机。

“采访这些女司机的时候，她们告诉我，开车的环境并不会因为性别有什么变化，她们的工作内容跟男同志完全一样，只是在需要靠体力来完成的一些事情上还是会更麻烦一些。”赵选团解释，“但姑娘们都憋着一股劲儿，绝不输给男司机，即使抹着眼泪也会把工作完成好。”

上世纪七十年代，宝鸡电力机务段培养的中国第一代女电力机车司机。

历经艰辛才得到的电车驾驶证，被姑娘们郑而重之地收藏着。如今，这些女司机大部分都已白发苍苍，但仍旧活跃在电力机车领域，还经常受邀前来检修厂给青年工人答疑解惑。

等准备停当，宝鸡市铁路博物馆准备聘请老太太们来当讲解员，给更多人讲述自己的经历和铁路电气化发展历程。

中国第一代女电力机车司机出乘归来。

PART

03

被“早晨八九点钟的太阳”照亮青春

对于更多宝鸡铁路人来说，这段过往代表了数代铁路人接力拼搏的家国情怀。

赵选团和同事们尽最大的努力，想要完整保存这段珍贵历史。

“我们走访了众多典型人物，比如当年进行电气化铁路建设的第一批专家、中国第一代电力机车司机、第一代电力机车女司机等，整理收集了许多铁路相关的珍贵老物件，就是想尽可能完整、全面地反映中国电气化铁路从依靠进口到自力更生，并逐步强大起来的过程。”赵选团说。

上世纪五十年代，赴苏联学习铁路电气化的中国留学生。

2013年，赵选团第一次采访到了中国第一批留苏电力机车专家其中的一位。

“那位老先生让我至今难忘，他说自己本是普通工人，能作为电力机车专家代表得到留学机会就很难得了，更幸运的是他还在莫斯科受到了毛主席的接见。”赵选团回忆道。

当年说到这一部分时，卧床已久的老人执意让保姆把自己扶起来，腰背笔直地向在场众人讲述事情经过。

“我还记得主席那天发表的著名讲话，主席说‘你们青年人朝气蓬勃，正在兴旺时期，好像早晨八九点钟的太阳。希望寄托在你们身上。’我记得，当时他整个人也犹如朝阳般神采奕奕……”老人说。赵选团也记得，老人混浊的双眼在那一刻陡然清明，盛满光采。

看得出来，虽已事隔多年，聆听主席寄语的那日在老人心中却鲜明如昨，“早晨八九点钟的太阳”自此照亮了他的青春和人生。

时光荏苒，精神永存，老人的一番话令赵选团颇为动容。

等他整理好稿件再去探访老人，想知道更多当年的故事时，却发现老人连说话都已极为艰难。

上世纪八十年代的宝鸡电力机务段。

“他最希望的就是能再多为国家做些事，将学到的知识统统传授给后辈们……他们的逝去对我们来说，是无法弥补的遗憾。如果能更早去寻访、收集相关的人物经历、资料，肯定会得到更多精彩故事。”赵选团言语中满是遗憾。

尽管赵选团和同事们一直在行动，仍旧有几个关键人物没能采上。

老一辈人矢志不渝的精神力量感染着新一代铁路人，一种更加迫切、时不我待的感觉，让赵选团想要用更多补救办法，将珍贵记忆与历史一同留下。

PART

04

比火车头更“重”的“宝典”

“我们最开始会面向社会征集相关展品。”赵选团解释道，“还会去一些老铁路人的家中收集老物件，征集来的物品会被仔细筛选、保存。”

为了收集更多更全的展品，在向社会征集的同时，他和同事们还走遍了宝鸡市和附近地区的古玩市场，淘了不少老旧物件。

在赵选团看来，铁路博物馆的镇馆之宝中，比巨大的车头更“重”的是一本小册子——1960年12月颁布实施的手绘版《6Y1型、6Y2型电力机车运用及检修暂行规程集编》，它凝聚着第一代电力机车人的心血和智慧。

“我们自己能制造国产机车之前，都是靠进口的。进口机车故障如何处理、国产机车怎么修，都是靠老一辈铁路人一点点摸索出来的，他们从无数次失败中总结经验，梳理电力机车检修、运用规律，完成了首套电力机车检修工艺、运用规程，以及机车故障处理手册，它可谓是中国第一册铁路电力机车运用与检修的‘技术宝典’。”赵选团感慨道。

展品中还有许多手写的介绍信，正是它们自全国各地将一批又一批的热血青年带到了宝鸡，支援了铁路建设也充实了宝鸡，成为铁路精神的实物见证。

除此之外，赵选团告诉小编，馆内还藏有建厂初期来自全国各地支援的百年钢轨；抗战时从卢沟桥到汉口的卢汉铁路上拆下来的百年钢轨、国产汉阳造钢轨、国外钢轨等；在厂内的宝成文化主题广场上，展示着一个真实的火车头，来自我国第一代电力机车——“韶山1型”电力机车，留存至今且进行展出的该型号电力机车，全国不超过20台……

前辈的宝贵精神正是由这些展品来见证与体现。

PART

05

不同“肤色”的火车头

宝鸡机车检修厂检修的电力机车火车头来自全国各地，所以它还有个别称，叫做“移动的火车头博物馆”。

“这意味着，不论观众们选择何时来参观，都有机会见到不同‘肤色’、不同‘籍贯’、不同类型的电力机车火车头。很多人没见过火车头，也没机会参观体验火车头内部，现在只要来咱们博物馆就能见到，而且来得多就能见识更多。”赵选团笑道。

上世纪七十年末，宝鸡机车检修厂完成首台国产韶山1型电力机车大修工作。

宝鸡机车检修厂现代化生产车间。

因为是初次尝试设立铁路文化展览，赵选团觉得博物馆的流线设计和展示内容都有不少地方可以改进。作为一个“行动派”，他发现问题的同时就已经与同事们在着手进行完善工作了。

“我们会增加更有体验性、趣味性、互动性的环节，比如‘火车头4S店’‘揭秘火车头驾驶室’等让观众亲身体验。在铁路文创方面进行积极尝试，策划‘与火车头合张影’等类型的活动，征集文学作品或摄影作品，让观众不仅能了解铁路知识，还能有实质收获带回家。”

整修一新机车即将踏上万里铁道线。

宝鸡市铁路博物馆

| 参观须知

Railway Museum

开馆时间 ▼

▶ 工作日（周一至周五）

    09:00—11:00  14:30—17:30

▶ 周末及法定节假日闭馆维护

预约方式 ▼

▶ 线上预约方式：

❶ 个人参观可关注宝鸡机车检修厂微信公众号，留下联系方式以及预约时段，每周集中组织1—2次；

❷ 团体预约可下载“西铁行”APP，在“企业服务”中选择“工业研学”，根据参观人数，下单预约（只收取讲解费，参观免费）。

▶ 备注：

学生团体，铁路系统干部职工及家属、离退休老同志等团体参观，免讲解费。

来源 | 文物陕西