新华社长沙4月22日电 题：持续扩大开放优势 百年老港赋能地方产业发展

　　新华社记者余春生、周楠、刘佑民

　　图为4月12日拍摄的城陵矶港国际集装箱码头（无人机照片） 新华社记者陈振海 摄

　　春和景明，一江碧水之上，城陵矶港国际集装箱码头格外繁忙。桥吊紧张作业，集装箱卡车穿梭不息，大型货轮整装待发……

　　地处湖南岳阳的城陵矶港，位于洞庭湖与长江交汇处，素有“湘北门户、洞庭咽喉”的美誉，早在1899年就已设关开埠。

　　从前，繁忙的货物往来给当地带来了发展，却也将10余公里的长江深水黄金岸线“割裂”成一个个散、小、乱、差的码头，煤炭、铁矿石等货物运输带来的扬尘、噪音、污水等问题愈演愈烈。

　　“无序”成了城陵矶港多年挥之不去的标签，也让这座天然良港难以迈出向现代化转型的步伐。

　　2016年，为坚决贯彻长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”理念，城陵矶港迎来“破茧重生”。

　　“第一件事就是清理长江岸线。”城陵矶新港区党工委书记李建华告诉记者，在城陵矶新港区建设过程中，港区范围内先后有20余个小码头被关停，“同时斥资4.1亿元实施了城陵矶老港提质改造工程，集中优势资源做强大港口。”

　　基础设施建设的日益完善，让城陵矶港有了“施展拳脚”的广阔空间。

　　依托得天独厚的区位条件，中国（岳阳）跨境电子商务综合试验区、中国（湖南）自由贸易试验区岳阳片区、岳阳城陵矶综合保税区，以及汽车、肉类、粮食等货物进口指定口岸先后获批，城陵矶港业务范围从单一货品运输向更多新兴领域延伸。“既提高国内货运市场的占有率，也不断拓展海外渠道。”城陵矶新港区管委会主任钱丹青说。

　　2022年12月28日，城陵矶港成为继重庆港、武汉港之后，长江中上游第三个“百万标箱大港”。

　　今年以来，城陵矶新港区持续扩大开放优势，城陵矶进境原木指定监管场地正式启用、首趟从岳阳发往粤港澳大湾区的铁水联运集装箱直通专列开出、“上海—岳阳—重庆”进口集装箱货物转运监管新模式落地实施……一季度，港区完成集装箱吞吐量23.09万标箱，件杂散货进出港量935.7万吨，同比分别增长30.9%、38.5%。

　　图为4月12日拍摄的城陵矶港多式联运物流园（无人机照片） 新华社记者陈振海 摄

　　如今，城陵矶港的开放优势正逐步转化为地方产业发展的巨大潜能。

　　钱丹青介绍，依托城陵矶港通江达海的优势，新港区大力发展临港经济，临港产业集群已初具规模，今年一季度新签约项目8个，签约额达202.5亿元。“除了引进涉水亲水型和出口型企业之外，港区接下来发展会朝着有高端附加值、与全球产业链紧密联系的产业开拓。”

　　“城陵矶港不仅要做‘物流港’，更要做‘商贸港’，构建起‘以贸促产、以产强港’的发展格局，让一江碧水成为赋能发展的不竭活水。”李建华说。