“机车信号显示正确、无线通信装置作用良好、行车数据核对无误……”近日，随着一系列指示灯的变化，一辆满载货物的列车缓缓地驶出了江村站。

此时在车头忙碌的正是中国铁路广州局集团有限公司广州机务段江村运用车间的火车司机张志平，他驾驶机车，担任着中欧班列的“第一棒”驾驶任务。

张志平正在确认信号

跑上“第一棒”是他的特殊荣誉

“这是省里的一件大事，当时内心很激动，同时也深感责任重大！”回想起两年前，担任“江门号”中老国际货运班列首发任务时，张志平一脸的兴奋与自豪。

“这是当年值乘首趟中老国际货运班列时，一位摄影记者给我拍照留念，我一直好好珍藏着。”张志平翻出手机里珍藏的一张照片，笑着说。

2022年3月16日，“准备发车！”一声令下，张志平按下汽笛，动作沉稳娴熟，满载着集装箱的列车稳稳地出发。

首发班列装载着空调、小家电、办公家具、不锈钢制品等货物，这些商品均为江门及周边城市出口特色商品，在老挝市场上较受欢迎。

每当谈起“第一棒”记忆，张志平心中的自豪和喜悦溢于言表。作为车队中的“王牌司机”，他平均每天值乘一趟列车牵引任务。

2021年，南沙港铁路和广州国际港铁路同时开通，两列满载着粮食、木材、钢材等货物的首发列车从南沙港铁路和南沙港站缓缓驶出，当时担任“第一棒”值乘任务的也是张志平。

南沙港和广州国际港开通以后，中老班列和中欧班列越开越多，张志平的业务量也不断增加，平均每天值乘一趟列车牵引任务。

“其实我们每天值乘的任务都是‘第一棒’，我们要负责列车的编组排列，然后再将它拉出去，因此，我更要用心开好每一趟车，从‘第一棒’保证列车的行车安全。”张志平说。

跑稳“第一棒”他研究出“独家秘籍”

“第一棒”为什么选择张志平当司机？

广州机务段江村运用车间党总支书记梁国强告诉记者：“江村运用车间以‘政治素质好、驾驶业务优、应急处置能力强’三个标准，遴选火车司机担当‘第一棒’任务，张志平凭借过硬的综合素质脱颖而出。”

张志平从业28年来，一直奋战在铁道线上，除了执行跨境班列的任务，张志平也执行大量粤港澳大湾区重点运输线路的值乘任务。

“广珠线开通初期，HXD1C机车上线后缺乏固有操纵模式，我当时和大伙儿一趟一趟车试验，不断研究操纵办法，制定了广珠线的固有操纵模式，明确了提回手柄时机、动力制动使用和退回地点、过分相操作流程等操纵细节。”说起曾经的工作细节，张志平满脸自豪神色。

张志平正在机车各仪

“起速要快，操作要稳，停车要准。”张志平在谈起驾驶“驾驶秘籍”时，眼神熠熠地说：“为避免造成车辆明显晃动，遇到坡度高时，不能立即降速，而下坡时，又需要轻微制动。”

“开国际班列，对于司机也是一种考验，因为运载的都是国际订单，事关中国形象，对比开一般的列车，要求司机操作更加标准化、精细化，确保平稳、安全、准点，不能因为我们的因素，而影响国际客户准点收货。”梁国强说。

跑好“第一棒”是他的春运满分答卷

由于中欧班列运行路途遥远，即使在我国境内，也并不是由固定的司机和车头一运到底，而是由所经各地铁路部门的机车和司机接力运行。

“春运的运输工作就像一次紧张的接力，要求我们紧密配合。我们作为‘第一棒’，要驾驶机车将零散分布的货物车厢迅速编组成列，牵引停放到指定位置，从而缩短整个运输周期，然后再交由货运机车接力驶向目的地。”张志平说。

春运中，张志平牵引编组的列车也不全是中欧班列，还有国内电煤、物资车厢的编组等，但对于张志平来说，工作标准都是一样的。

“这是一个比往年更繁忙的春运，特别是晚上，视野受限，我们司机要集中精神，对每一个环节进行确认和瞭望，以确保列车运行的安全、稳定。”张志平说。

张志平正在检查机车车钩状态

谈起春运，张志平告诉记者。春运对于他们的来说就是一场考试，而这场考试离不开家人的支持。

“我们因为工作时间不固定，夜班多，缺少对家人的陪伴，特别是过年的时候，时间紧、任务重，陪伴家人时间更少了，正因为有他们的支持，我才能放心地去参加‘考试’。”张志平直言。

铁路交通运输行业在我国经济社会中具有重要的发展地位和作用，是我国国民经济发展的大动脉。“从事这个行业要有奉献精神、担当精神和实干精神，但能够在自己的工作岗位上为国民经济发展贡献自己的一份力量，我认为火车司机这个职业是非常崇高的。”张志平说。

据介绍，春运以来，张志平总共担任了23趟列车牵引任务，其中19趟中欧班列牵引任务，安全运行了4500多公里，确保了每趟列车的安全正点，为春运交出了一张满意的答卷。

展望未来，张志平告诉记者，他会继续坚守在自己的岗位，不断发扬“火车头”精神，助力“轨道上的大湾区”安全畅通，在促进广东与东盟的贸易往来中贡献自己的一份力量。

文、图｜记者 李志文 通讯员 钟健豪 陶蔚 唐逸峰 李雪琦

责编 | 詹淑真

校对 | 苏敏

实习编辑 | 董纪彤