河南日报客户端记者 郭北晨 通讯员 张勋勇

今年的中秋、国庆“黄金周”，郑州车站迎来了井喷式客流高峰，仅9月29日假期首日就运送旅客17万多人次。作为车站行车指挥的“大脑”，郑州车站信号联锁设备起着至关重要的作用。这套联锁设备由成千上万台继电器和其它电气设备组成，它们相互配合，分秒不差地操控着室外的道岔、信号机正确地转换和开放，指挥着南来北往的列车驶向不同的方向，让万千旅客平安出行。

负责保养郑州车站行车指挥“大脑”的是中国铁路郑州局集团有限公司郑州电务段郑州信号楼工区的7名青工，工区“掌门人”是26岁的宋梦准，家在洛阳的他又一次放弃了和父母团圆的机会，只身一人在郑州度过这个难得的 “双节”。在他的“双节”日程里，至少5天都要在工区盯岗，其余3天随时应急待命。他每天的工作计划也安排得满满当当，早上7点多，他就要准时坐在电脑屏幕前，仔细调看全站223组道岔，188个轨道电路区段，178架信号机的运行曲线和电气特性，发现任何一个异常现象或报警信息，他都会认真记录下来，按照“细调看、精分析、准处理”的工作理念，通知有关人员联合处理。

今年“双节”期间，中原地区气温起伏不定，阴雨天气较多，给室外信号设备的正常使用组成了不良影响，宋梦准带领其他值班人员，充分发挥室内微机监测系统的远程监测和超前防范作用，加大微机调看频次，在做好每天四定时监测的同时，还随时从电脑屏幕上红绿交织的线条和不断跳动的数据中捕捉影响列车安全运行的“蛛丝马迹”，精准判断设备运行情况，排除有可能危及行车安全的设备隐患，防止把隐患变成故障，保障列车安全运行。“双节”期间，宋梦准每天需要浏览监测画面3000次以上，调看分析数据上万个，拨打和接听电话上百个，记录和整理信息上百条，长时间坐在电脑前让他的眼睛经常发涩发酸，腰和颈椎也经常酸痛。

“双节”期间，郑州车站的道岔转换频次和信号开放次数是平时的2到3倍，关键部位道岔和信号机日转换频次可达数百次。为了让这些高频次运转的信号设备不发生故障，运输管理部门在宝贵的行车间隙预留了半小时左右的“天窗”，供设备维修人员保养设备。宋梦准在维修好室内联锁设备的同时，还严格做好室外作业人员的安全防护工作，他精心绘制安全防护图和安全避车区，严格执行列车“三预告”制度，确保现场作业人员的绝对安全。

郑州信号楼工区除了担负着郑州车站“大脑”的维修和养护工作，还担负着和郑州车站相连的海棠寺、五里堡、小李庄、马寨、客车整备所等5个车站室内信号联锁设备的维护任务，它们出现问题了同样影响郑州车站的运输效率。“双节”期间，宋梦准像一个连续旋转的陀螺一样，不停地奔波在6个车站之间，每天“下”字形的走行轨迹记录着他的辛苦和付出。

郑州信号楼工区会议室正对着郑州车站的站台，值班间隙，宋梦准会透过窗户玻璃远看旅客们从站台上下车，看着他们即将平安抵达一个个目的地，宋梦准的思乡之情减轻了很多，成就感也慢慢在内心升腾。