天山网/新疆日报记者 逯风暴 通讯员 田玉

　　1月15日，将军庙至淖毛湖铁路开通运营，这条正线长429.9公里的货运铁路，能为新疆带来什么？

1月15日18点18分，60066次货物列车满载煤炭从将军庙站驶往淖毛湖站，最终出疆前往宁夏大坝站，标志着将军庙至淖毛湖铁路正式开通运营。张砾丹 摄

　　增添一条疆煤外运“黄金通道”

　　准东和哈密，是新疆乃至全国煤炭重要的富集区。以新疆准东经济技术开发区为例，它有着我国最大的整装煤田，预测储量约3900亿吨，是新疆五大煤田之一，国家确定的第十四个大型煤炭基地的重要组成部分。

　　近年来，随着国内市场对煤炭需求增多，越来越多的新疆煤炭走出“家门”。

　　煤炭要出疆，无非是依靠公路和铁路运输。公路运输方式灵活，但运载量小；铁路运载量大，但在准东至哈密之间，却有一处铁路“断点”，成为“疆煤外运”的瓶颈，部分煤炭甚至需要经过汽车运输后转至红柳河至淖毛湖铁路，或者经乌北至将军庙铁路绕行至兰新铁路出疆，影响煤炭外运的效率和能力。

　　2021年4月，将淖铁路开工建设，这一“断点”得以弥补。

　　建设过程中，最大的困难并非是技术，而是恶劣的环境。将淖铁路全线位于荒滩戈壁，其中300余公里为无水、无电、无信号的无人区，且沿线穿越淖毛湖、三塘湖、库木苏、将军庙四大风区，年平均8级以上大风天达100天，最大瞬时风速高达40米每秒。

　　“刮大风时，风携裹着石子打在脸上，像刀割一样疼。”中国交建将淖铁路2标项目部项目经理刘鑫说，“有时夜里刮风，早上醒来就一嘴沙子。”

　　风对施工生产影响也较大。每逢大风，建设者便迅速加固架桥机和梁体，检查防风墙、临边防护和安全绳的状态。而一旦大风超过8级，施工作业只能暂停。

　　近三年来，项目建设者克服进场困难、物资紧缺、环境恶劣、沙尘暴袭击等困难，加班加点、创新工艺，实现了项目按计划通车的目标。

　　将淖铁路建成，新疆丰富的煤炭可通过铁路运输，经红淖铁路出疆，疆煤外运的“黄金通道”至此贯通。

　　广汇物流股份有限公司总经理刘栋介绍，广汇物流目前正大力推进将淖铁路沿线站点铁路专用线建设及下游红淖铁路电气化改造、临河至哈密铁路联络线等相关项目建设，等到联络线工程完工，将淖铁路的煤炭可通过该联络线进入临哈铁路，进而辐射华北乃至东部沿海省份，煤炭出疆运输能力将明显增加。

　　天山以北形成“双环”驱动

　　长期以来，在乌鲁木齐到哈密广袤的区域内，兰新铁路承载着重要的运输功能，新疆煤炭、棉花、矿石等大宗物资主要依赖这条铁路进出疆。

　　随着更多的新疆货物出疆，兰新铁路与国内“千里一线牵”的路网格局已不能满足增量需求。

　　2012年，乌将铁路建成，成为运输准东地区煤炭的主要线路。后经过扩能改造，乌将铁路变成了双线铁路，运能明显增加。2019年，红淖铁路开通，它与兰新铁路相连，打开了新疆物资外运的又一通道。

　　新建的将淖铁路，东端自红淖铁路白石湖南站引出，西端与乌将铁路相接，与乌将铁路、红淖铁路、兰新铁路共同形成了东疆铁路环线，新疆东部首次形成一个铁路货运环线，实现哈密和准东诸多储量丰富的矿区有效串联。

　　在北疆，2020年，阿勒泰至富蕴至准东铁路开通，与兰新铁路、奎屯至北屯铁路、乌将铁路共同构成北疆铁路环线，推动了北疆环线地区高质量一体化发展。

　　北疆和东疆均形成铁路环线，疆内以及出疆的物资在这两个环线间顺畅流动。且这两个环线相交于准东，新疆北部以及东部的物资可通过临哈铁路进入华北，进而辐射供应东部沿海省份，或者经兰新铁路进入甘肃及以远地区，天山以北形成双环驱动。

　　以“疆煤外运”为例，近年来，通过铁路运往疆外的煤炭数量越来越多，2023年达到6033.1万吨，同比增长9.8%。随着将淖铁路开通，在北疆、东疆两个铁路环线支撑下，将会有更多的煤炭通过铁路走向疆外。

2023年11月22日，乌鲁木齐货运中心准东营业部准东北站正在进行筒仓煤炭装车作业。靳迎海 摄

　　资源优势加速转化为发展优势

　　众所周知，新疆煤炭、石油、天然气、金属矿石等资源丰富。自治区党委十届七次全会提出，以煤炭为基础、油气为关键、新能源为方向，全面推进新时代国家“三基地一通道”建设，打造全国能源资源战略保障基地。

　　铁路货运是煤炭跨省物流运输的保障，一条条铁路沿着资源富集区而建，成为新疆资源优势转化为发展优势的重要支撑。

　　新建的将淖铁路途经三塘湖、巴里坤、淖毛湖矿区及准东地区资源富集的五彩湾、大井、将军庙、西黑山、老君庙矿区，成为煤炭运输的新通道。

　　刘栋介绍，将淖铁路开通，将—淖—红铁路也随之贯通，准东矿区煤炭出疆运距缩短28%、运输时间缩短30%，将极大带动沿线经济社会发展，成为哈密淖毛湖、三塘湖和准东地区等矿区建设开发的重要基础设施，也是“疆煤外运”重要通道及煤化工产品外运的重要线路。

　　疆煤外运通道更顺畅。广汇物流股份有限公司在打通疆煤外运下游产业链上下功夫，根据全国各区域煤炭需求和社会保供责任，目前已陆续在甘肃、宁夏、四川等地开展建设四大综合能源物流基地，助推该公司向能源物流转型和企业高质量发展。

　　山东淄矿物产有限公司是一家以矿业、高端化工、电力、新能源新材料、高端装备制造、现代物流贸易商为主导产业，此前通过公路运输产品。“将淖、红淖铁路全线贯通，可大幅降低产品运输成本，我们将迎来更多机遇。”该公司销售副总经理司志哲说。

　　“通过铁路，产品可以源源不断运到云贵川地区，极大拓宽了产品的运输半径。”新疆国欣聚德环保科技有限公司总经理韩非说。

　　哈密交通运输局党组副书记、局长白建国认为，就大宗物资运输而言，铁路效能更高，将来哈密市的煤炭及煤炭下游产品，可通过将淖铁路进入华北、东北、西南等地区，推动新疆加快将资源优势转化为经济优势。