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7月9日，在济南经十路与京浦铁路交会处有一道铁路桥，济南人称之为“3520铁路桥”。
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据了解，铁路桥下的快车道长期以来均是混凝土路面，每隔一段就有一条伸缩缝，路面还有密集的防滑纹，车辆行驶到此路段均会产生“咯哒咯哒”的噪音。
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随着交通标志线的施划完成，铁路桥下长约460米的双向快车道改造提升全部完成。
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原来的钢筋混凝土路面改造成平坦的沥青路面，车辆行驶至此，不再有“咯哒”声，双向8车道的快车道通行更加平稳顺畅。（济南时报·新黄河 记者：王锋）
7月9日，在济南经十路与京浦铁路交会处有一道铁路桥，济南人称之为“3520铁路桥”。
据了解，铁路桥下的快车道长期以来均是混凝土路面，每隔一段就有一条伸缩缝，路面还有密集的防滑纹，车辆行驶到此路段均会产生“咯哒咯哒”的噪音。
随着交通标志线的施划完成，铁路桥下长约460米的双向快车道改造提升全部完成。
原来的钢筋混凝土路面改造成平坦的沥青路面，车辆行驶至此，不再有“咯哒”声，双向8车道的快车道通行更加平稳顺畅。（济南时报·新黄河 记者：王锋）