长江日报大武汉客户端11月7日讯 11月6日，武汉港林四房港区娲石码头改扩建工程通过湖北省交通运输厅工程质量监督局验收投用。这是长江武汉段首个标准万吨级泊位的专业码头，也是长江中上游最大泊位的散货码头。
此前，林四房港区有450米长江岸线和4个深水码头。随着货物进出口量的加大，这4个2000吨级老旧码头已不能满足现有水路运输需要。2021年5月，娲石码头改扩建工程开工。这次改造拆除了4个老旧码头，并在原址上建设了3个万吨级泊位，分别是1个万吨级通用泊位和2个万吨级散货码头。
娲石码头位于长江下游阳逻水道左岸，上距阳逻长江大桥约1公里，与中韩石化隔江相望，距市中心城区20公里。记者现场看到，3个泊位都停靠着散货船，4台红色门座式起重机正在工作。
娲石码头由娲石集团投资兴建，由湖北工建集团旗下湖北省航道工程有限公司承建。项目部负责人安魁介绍，娲石码头是按国际标准设计的专业化散货码头，设计年通过能力943万吨。未来，娲石码头将从事金属矿石、水泥建材、钢铁煤炭等散货运输，与阳逻集装箱码头形成互补，推动形成“铁水公空管”互联互通武汉港，进一步释放黄金水道黄金效益。
“此次完成改扩建的娲石码头拥有标准的万吨级泊位。”市交通局相关负责人介绍，武汉至安庆的深水航道疏浚工程完工后，武汉至安庆段航道最低维护水深提升到6米，吃水6米内的1万吨级江海船舶可常年直达武汉。然而武汉港码头的泊位大多为2000吨级、3000吨级和5000吨级，虽有5000吨级泊位可兼顾停靠1万吨级轮船，但有水位、季节、装载货物等条件的限制。
目前，武汉打造了5艘1140示范船，可装载1万吨以上的货物，节能且性能好。娲石码头启用后，武汉将鼓励推动更多的万吨船舶从武汉直达长江出海口，开启武汉至上海航线的“大船时代”。
市交通规划综合研究院相关负责人表示，大船运输是落实长江生态大保护的一项重要举措。万吨级以上船舶占用航道省、占用码头少且运输成本更低。其运营有利于集聚长江中上游地区的货物到武汉中转，进一步推动武汉港由内河港口向国际化综合枢纽转型。
按照规划，阳逻港区的11个5000吨级集装箱泊位今后也将全部改造升级为1万吨级的集装箱泊位，实现集装箱通过能力约400万标箱。
（长江日报记者汪文汉 通讯员秦可涵 摄影：记者刘斌）
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