今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。作为“一带一路”建设品牌工程，中欧班列的开行和运营，有力地促进了中国对外开放和与“一带一路”沿线国家的经贸往来，成为“一带一路”建设的标志性成果。

西安国际港站是中国铁路西安局集团有限公司管辖的一座一等站，位于陕西省西安市国际港务区内，是中欧班列（西安）的始发站和回程班列目的地，也是全国中欧班列开行量最大的车站。

制图：钟翰林

一列列中欧班列在这里出发和到达，这背后离不开一群护航者的星夜付出、默默守护。连结员和龙门吊司机是这里最具有代表性的两个岗位。

日行3万步

确保中欧班列高效开行

8月中旬的一天中午，骄阳似火，在西安国际港站调车场上，道砟、钢轨、车辆在烈日的炙烤下温度已达50多摄氏度。

28岁的连结员邬远和同事们正在高温下进行领车、摘解车辆风管等作业，保障装好货物的中欧班列安全开行。

“1号，货8车列准备好，无脱轨器，关闭好，防溜好，连结！”“1号明白。”随着调机牵引车辆启动，发出“哐当哐当”声，他们一套动作行云流水般地完成了。

从西安国际港站开出的中欧班列通常由50节车厢连接而成。一列满编货车长度约800米，每编解一列车，邬远都要从调机头部走到车辆尾部，把每一节车厢检查到位。平均下来，他每天要在上蒸下烤的股道间行走3万步以上。

扒在狭窄的车梯上，邬远的双手虽然戴着厚厚的两层隔热手套，却依然能感受到灼人的热度，工作服很快被浸透。尽管如此，他仍然要保持注意力高度集中，一边向同事汇报车辆运行状态，一边谨慎观察线路两边的情况，防止人员或车辆突然侵入限界。

一人持4证

这个铁路女司机不一般

连结员把一列列到达的班列解编重组后，推送到货场指定位置，由龙门吊司机进行接下来的集装箱作业。

袁佳静就是西安国际港站的一名龙门吊司机，平时主要负责煤炭砂石等重点物资的吊装作业。

4年前，她主动报名来到西安国际港站，挑战新岗位。目前，她考下来的铁路操作证书达到4本，分别是客运员证、货运员证、正面吊驾驶证、龙门吊驾驶证。

“第一次上龙门吊时被这个工作场景震撼到了，看着脚下的楼梯全是镂空的，特别紧张。”首次攀登上二十多米的高空时，袁佳静心里十分忐忑。

龙门吊最难的操作就是要稳住钩与锁具，操作箱子移动到固定位置。几吨的箱体在移动过程中，很容易出现在空中摆动画圆圈的情况。

经过大量的反复实战练习操作，袁佳静很快掌握了车距车位与落锁抓具之间的连接技巧。如今，她一眼就能找准最佳停车位置，在三四层高的箱位间，按计划完成吊装作业。

“刚开始家人是不理解的，觉得女孩子怎么能每天爬高上低。后来他们发现我在这方面特别有天赋，就还挺自豪的，毕竟能开大型设备的女司机可不常见！”袁佳静笑着说。

今年以来，在西安国际港站集结的货物越来越多，装卸任务更加繁忙，袁佳静已累计装运货物2400余车，吊装敞顶箱4800余个，而像袁佳静这样的龙门吊司机、正面吊司机，在西安国际港站共有二十余位。

2023年上半年，中欧班列（西安）共开行量较去年同期增长46.2%，占全国中欧班列上半年开行总量的30%。目前，西安国际港站已开通国际运输干线17条、“+西欧”线路达21条，每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站开出或抵达。

西安国际港站为畅通国内国际双循环、促进沿线国家经济社会发展、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。许许多多像邬远和袁佳静一样的护航者，为中欧班列安全正点驶向目的地保驾护航。

未来，西安国际港站将继续全力构建通往全球的黄金通道，为“一带一路”建设，贡献更大力量。

策划：苏凡 段星佚

素材：《人民铁道》报业有限公司陕西记者站（西安局集团公司融媒体中心）

文字：苏凡 段星佚 宋丹 钟翰林

图片：钟翰林 刘翔 李弢 李珂

视频：段星佚 李弢 王玉成

编辑：段星佚

审校：高珊