11月28日，嘉兴市南湖区凤余支线北延亚太路工程举行开工仪式，吹响了亚太路科创带建设的冲锋号。
缘起于交通大动脉，赋能于科创金脊，聚力于未来交通生态，这条贯穿嘉兴市南湖区南北两侧，紧邻枢纽、直通沪苏的亚太路，串联湘家荡科创湖区、南湖高新区、梅花洲科创新城三大核心区，为盘活区域发展、优化南湖区营商环境、引领南湖区高质量发展注入强劲动力。
从启动前期到开工 40个节点稳扎稳打
嘉兴市南湖区得天独厚，亚太路科创带正处于衔接嘉兴G60科创走廊的核心空间，成为南湖区推进创新深化、改革攻坚、开放提升，狠抓三个“一号工程”的重要承载地，不仅是打造长三角城市群重要中心城市、提升中心城区首位度的重要抓手，同时也是实现高质量发展、建设共同富裕示范区之首善之区的主战场。
大道行思，取则行远。南湖更是早有谋划。《嘉兴市南湖区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中提出要打造“一城驱动、一廊聚能、两心辉映、多点支撑”的总体空间布局，实现整体能级提升。其中的“一廊聚能”，指的是高质量建设亚太路科创走廊。这条走廊是南湖区集聚科创资源的主廊道，从北向南贯穿湘家荡、南湖高新区等炽手可热的板块。通过拓展亚太路主干道，这条廊道将向南穿过嘉兴高铁新城后继续延伸至余新镇、凤桥镇，串联起“未来交通小镇”。
“亚太路科创带就相当于一根扁担，中间的支点是以浙江清华长三角研究院为核心的南湖高新区，是高新技术产业发展的主阵地；扁担两头，北面连着以南湖实验室、南湖研究院等科研瓶体相继落户的湘家荡区域，以“科创区+风景区”双轮驱动；南面要到以南湖交科院为基础的“未来交通小镇”，是谋划未来、布局未来的新增长极。”指着南湖区地图，嘉兴市南湖区交通运输局党组书记、局长陶秀珍一一详细介绍，“一条南郊河再加上沪杭高铁和沪昆高速，地理沟壑影响了南端的发展。如今，北面已经成为南湖创新的策源地，南面也要成功的破局，打通“断头路”跨南郊河的路也不是没有，分别有一条曹焦公路和东余线，但这两条原本只是城市未大规模开发前作为城郊联系的通道，放到现在，完全无法承担历史的新使命。所以还是需要有一条往南打通的要道。这条要道就是亚太路往南穿越高铁、跨过南郊河接凤余支线。亚太路在板块的中线上，可以使其功能最大化。”
嘉兴市南湖区交通运输局紧抓“大干交通、干大交通”黄金机遇期，以大交通拉开城区框架，聚焦凤余支线北延亚太路工程，强化“清单管理、专班助力、优化服务，督查考评”等推进举措，以问题为导向，动态任务管理，高效统筹做好项目推进工作。
在南湖区交通重点工程推进专班会议室，一张一人多高的“凤余支线北延亚太路工程计划表”格外醒目，从工程可行性研究到招标、开工，40多个重要节点被一一标注了责任部门和完成时限。通过“一对一”联系机制，南湖区交通运输局协调解决前期项目选址、用地报批、征迁等问题，每周对接跟踪进展，与专班其他成员共同研究最优方案，积极争取乡镇省市各相关部门支持，助力前期快速推进。
从下穿到上跨 400米空间腾挪转移
凤余支线北延亚太路新建工程作为亚太路科创带建设的重要基础设施，项目起点位于余步公路，终于槜李路，全长仅为2.1km。但在这短短400米内，却与沪昆高速公路、通苏嘉甬高铁、沪杭高铁和南郊河相交，上方更有2条500千伏的高压走廊，脚下埋着饮用水等各种管道。设计难度堪称“螺蛳壳里做道场”。
“距离太近了。一般遇到这样的情况，总体会有两个设计思路。一是设计4个盾构体，形成一整段隧道下穿工程，二是设计一个大型桥梁，完全上跨这些铁路公路和南郊河。但是这些设计方案不仅造价高，而且这两种方案都只是单纯打通渠道，无法让工程沿途的区域更大程度得受到辐射。这与我们想盘活区域发展的初衷，是相违背的。”嘉兴市南湖区交通运输局党组成员、总工程师崔羿青说，“当时在设计方案时，通苏嘉甬高铁的设计尚未确定，这为我们的设计方案留出了空间。为此我们根据沪昆高速公路、通苏嘉甬高铁、沪杭高铁、和南郊河的不同特点，逐一破题。设计了如今的方案。”
为了能够更好承接亚太路科创走廊发展的溢出效应，南湖区交通运输局根据沪杭高铁梁跨位置，多次与上海铁路局沟通协商，对接了通苏嘉甬高铁的梁跨位置，为公路下穿隧道的设计方案留出了宝贵的空间。
同时，南湖区交通运输局还积极对接沪昆高速和交警部门，又设计了沪昆高速路改桥顶升方案。
沪昆高速是贯穿东西的大动脉，极度繁忙。沪昆高速进行抬升改造长度有1.45km，为建设项目实施所需的高速保通便道2.15km。南湖区交通运输局不仅要考虑主线如何设计能缩短工期减少对高速的影响，新借保通便道的临时借地、交通组织方案，都成了新的攻坚课题。
6月30日，凤余支线北延亚太路工程初步设计审查会顺利召开。会上，与会人员和专家认真听取了设计单位和咨询单位的汇报，并进行了充分讨论, 最终形成专家组意见，一致同意该初步设计通过评审；8月18日，凤余支线北延亚太路新建工程通过涉铁段、涉高速节点施工图审查；8月23日，凤余支线北延亚太路新建工程通过施工图审查。专班成员以钉钉子精神持续推动40个节点前期工作逐一落地，最大程度降低了工程造价，确保了工程项目的顺利开工。
望着开工现场，崔羿青感叹道：“看似多了新的任务，但我们宁可把难办的事情留给自己，也希望这条路能真正打通亚太路科创带‘任督二脉’，沟通亚太路科创带主轴、盘活区域发展、优化南湖区营商环境、引领南湖区高质量发展具有重要意义。”
从缩短时空距离到加快经济发展 1条路通百业皆通
凤余支线北延亚太路工程是南湖区“六横六纵三连”骨干路网中，“六纵”的重要一纵。通车后，可贯通南湖区南北，将南北通行时间由35分钟缩短至10分钟。缩短嘉兴市本级链接，整合周边县市，这项工程将成为打造沪嘉高水平发展集群的浓墨重彩一笔。
项目的尽头不仅是交通项目带来的便利，还有交通发展的未来。在亚太路科创带最南端凤桥镇的“未来交通小镇”更将因此获益，迎来全新的风口。2022年7月，南湖路空协同立体交通产业研究院（以下简称“南湖交科院”）挂牌。作为交通运输部科学研究院、嘉兴市人民政府、南湖区人民政府共同发起成立的立体交通领域新型研发机构，南湖交科院是国内唯一以立体交通为特色的科技成果转化平台。成立以来，南湖交科院不断推进路空一体融合发展的技术研究，重点推动面向未来交通领域的战略咨询、测试验证、标准研制、技术推广、成果转化、集成创新、人才培训、科普教育等工作。
南湖交科院副院长薛傅龙表示：“高空领域有飞机，低空领域目前还是空白。空中飞行器，就是未来交通的趋势，现在飞行汽车都已经研发出来了。占领了这个风口，南湖是有机会飞起来的。亚太路科创带是串联湘家荡科创湖区、南湖高新区和梅花洲创新城三大核心区的重要通道，是吸引人才汇聚一堂的‘强磁场’，是畅通科研院所到生产一线的‘高速路’，也是有力推动科研成果转化率提升的‘聚宝盆’。路打通后，行业内做空中飞行器研发的人才汇聚于此，共同打造‘研究院+测试场+示范基地’的产学研用一体化科技高地。”
记者|王君
通讯员|徐佳 李瑾 朱宁宁
编辑|陈上
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