是什么使得我们对氨制冷方式产生了巨大的态度转变？受冷空气影响，台州市渔船在港避风，抓住这一契机，近日，记者登上停泊在温岭石塘镇杨柳坑长礁码头的浙岭渔冷80087，了解“整治行动”背后的产业机会。

液氨制冷，随船漂流的“定时炸弹”

涉氨渔业冷藏船，顾名思义，是以“液氨”为制冷剂，将渔获物快速进入冷冻保鲜状态，从而提升经济效益的专业渔运船。据介绍，作为渔业大市，台州市的涉氨渔业冷藏船数量居全省之首，整治之前，原有涉氨渔业冷藏船78艘，占全省总数的80%以上。

为何要对渔船氨制冷方式开展整治？

此前，液氨制冷系统曾被制冷行业大范围采用，是基于制冷效果良好、成本低廉等现实需要，原因不难理解。但液氨是一种有毒易爆介质，使用和储存不当隐患巨大，这也是其“致命”的缺陷。

走进浙岭渔冷80087制冷机室，船老大陈云进开始介绍：“我这艘船是通过制冷方式改造开展整治的，已经通过验收。原先，这里是氨机房，遍布液氨管道，并存放一个很大的液氨贮液桶，如今已使用不冻液替代液氨作为制冷剂，设备也更换了，船的安全性也得到极大提升。”

其一，是由于液氨的腐蚀性和易与金属反应的特性，容易造成泄露，烧伤人体器官，造成窒息。其二，是当液氨大量泄漏释放且达到一定比例时，遇及明火会发生燃烧甚至重大爆炸事故，引发连锁反应。

陈云进继续向记者解释了制冷系统的运作方式：不冻液在管子里来回流通，从机房输送到隔壁的4个库房。库房就相当于冰箱的“急冻舱”，里面一排排弯曲的金属管道内也是不冻液，渔获物简单加工处理后装入塑料筐放置在库房冷冻。库房与库房之间也用粗粗的管道依次连接，形成一个密闭的系统，使制冷剂在系统中不断地循环流动。经过七八个小时，船员再打开库房，从架子上取出渔获，用纸箱打包地整整齐齐，放入船底部的冷藏区域，冷藏船一靠岸，直接搬运出成箱的海鲜。

“这些管路里原本流动的是液氨，总有刺鼻的气味，出了问题还会危及人的生命。”陈云进从事这一行业已有11年，每年他都带着三十余名船员一起出海。去年，投入300多万元用于冷藏船改造，虽然其中有150万元来自政府补贴，却也是笔不小的数目，但他有自己的坚持，“现在改造成不冻液制冷，成本有些上升，但制冷效率差别不大。主要是不冻液即使漏出来也对人体没有影响，像水一样，安心多了。”

生命至上，守住安全发展底线

2013年起，台州市分阶段开展了多轮整治，既适应于社会的发展和变化，着眼从根本上解决问题，又为渔业生产主体预留了缓冲时间——

2013年—2018年，排查整治阶段。台州市启动首轮涉氨冷藏船专项整治，以专业验船师为主力，组建专项整治领导小组，从检验规范入手，全面推进涉氨冷藏船安全隐患排査整治。至2018年累计投入4000余万元，平均每艘船投入50万元以上、登船检查10次以上，淘汰冷藏船6艘、整治验收72艘。

2019年—2020年，巩固提升阶段。为进一步整改涉氨冷藏船隐患，2019年将涉氨冷藏船列为省、市挂牌督办项目，经全面动员、排查整治，淘汰了3艘，整改了69艘。

2021年至今，彻底“清”氨阶段。因全省开展“异地挂靠”渔船清理整治，2021年台州市涉氨渔业冷藏船由69艘增加到74艘。根据《台州市深入开展涉氨渔业冷藏运输船安全整治 推动渔业转型升级三年行动计划》，台州市计划在2024年9月16日前全面“清零”台州涉氨渔业冷藏船。

“在第二轮整治中，重大隐患得到有效整改，氨机房‘硬隔离’有效性、液氨监测报警系统有效性及冷藏船消防整改率均达100%。但由于涉氨渔业冷藏船的特殊性，液氨管道持续性腐蚀、氨制冷系统安全操作不到位等影响涉氨渔业冷藏船安全生产的一些矛盾和问题依然存在，彻底消除安全隐患任重道远。”台州市渔船检验中心主任吴军杰说，客观来说，冷藏船使用“液氨制冷”技术有利有弊，但渔船的作业环境复杂、具有特殊性，高盐、高湿、高温、高振动环境下，极易发生氨泄露事故。得益于前几轮的整治，台州市涉氨渔业冷藏船的安全适航能力得到极大提升，综合治理工作基本完成，但影响涉氨渔业冷藏船安全生产的一些矛盾和问题依然存在。

为保住安全生产底线这一根本原则，涉氨冷藏船整治加压推进、持续升级，2021年，通过冷藏船拆船淘汰、改造制冷方式、“机器换人”等方式开展整治。  

“挂靠在我们渔业公司的涉氨冷藏船起先共有33艘。现在，除了7艘抛锚驻停港内、这两天就启动‘清’氨整治，其余的26艘已全部改好，且无一例外享受到了补贴。”温岭市飞泓渔业有限公司董事长王金龙说，目前，对于氨制冷的缺陷，船东已理解形成了自己的意见，认为其不可靠。因此，或拆船淘汰、或改造制冷方式，从整治的情况来看，普遍比较配合。

据了解，在本轮整治中，台州市渔船检验中心高要求推进涉氨冷藏船清氨行动，按照“减掉一批、改造一批、提升一批、转型一批”的工作思路，聚焦统筹，强化组织领导，专班推进，按照前期制定方案，通过冷藏船改造制冷方式开展整治。落实涉氨冷藏船改造要求，严格检验程序，强化改建图纸审查和现场检验工作。同时，切实加强台州市涉氨冷藏船整治安全管理，规范整治行为，下发《关于加强涉氨冷藏船整治安全管理的提示单》，压实船舶所有人责任，落实施工单位要求。

此外，在省中心支持帮助下，台州市完成涉氨冷藏船改装图纸的审查及实船核验等工作，加快同渔船冷藏设备专业厂家和科研院所的对接，确定氨制冷改造方式，对完成改造渔船开展冷藏效果验证，效用得到船东认可。截至目前，台州市已拆船淘汰23艘、改造制冷方式44艘，剩余7艘。

（来源：通讯员 王依妮）