2月11日凌晨5点，广铁集团三亚动车运用所生产调度指挥中心灯火通明，车来车往。在线路上奔腾了整个白天的“海岛银龙”们，夜晚在这里进行休整后，以完美状态继续服务下一个春运日。

同为90后的李智威、张华君就是今晚的调度员，他们是今晚这部安全“协奏曲”的指挥官。

“诊断，确认1177车组状态。”“车组正常。”“质检，1008车组联检验车……”

调度是铁路安全生产的中枢神经，而调度员则被称为指挥中心的“大脑”。表面看他们坐在控制台前，看屏幕、点鼠标、排计划、接电话，仅此而已，事实是他们执行24小时值班制度，需要眼观六路耳听八方，长时间保持精神高度集中，平静的表象下是调度员们时刻紧绷的弦。

指挥中心正前方是四组大型屏幕，上方显示屏“平安 有序 温馨 让旅客体验更美好”格外醒目。每个调度员面前有2块显示屏，桌上放着1部电话、1部对讲机以及厚厚一沓生产台账。他们一丝不苟地进行着各项工作，双手在操作台前“协奏”：左手接听电话，右手或点击鼠标，或敲击键盘，或握对讲机，眼睛紧盯屏幕，确保每一项关键作业不留隐患，每一个指令都能传达到位。虽不在作业现场，可调度员的忙碌程度一点不输作业人员。

调度员李智威介绍，他们平均每个晚上要接数十个电话，接一个电话，意味着需要再打出数个电话去协调，从这里发出的每一条指令都关乎着各岗位作业安全和工作效率。

“我们是执行标准的作业者，更是守护安全的一道防线。在平时工作中必须科学制定检修计划，遇到车组故障或组织不畅时，要及时发出相应的指令。”调度员张华君说。

清晨六点，正是指挥中心最繁忙的时段，劳作一夜，李智威揉了揉眼睛，扭了扭僵硬的脖子，张华君起身重新泡了一杯茶，喝了两口又很快回到了座位上。此时，李智威正在组织车组主控钥匙交接、地勤司机的调车作业，同时兼顾随车机械师出乘。张华君则继续组织检修作业，联控质检员验收车组以及诊断员启机状态确认。

这一晚，李智威、张华君接打电话80余次、报送各类报表20余份、填写生产记录台账120条、发布指令300多条，两页A3纸也被密密麻麻的数字或勾画或备注填得满满当当。

通讯员：马可悦 贾全崧 夏文博