项目部对钢箱梁顶推实现精确控制，为后续施工积累了宝贵经验。

江门日报讯 （文/图 记者/张浩洋 通讯员/周洪旭 邓翔）江鹤高速改扩建项目TJ03标捷报频频：1月19日，顺利完成跨佛开高速主干道预制箱梁架设任务，取得“开门红”。1月20日，上跨佛开高速共和枢纽立交匝道桥完成首次钢箱梁顶推施工，为项目按期完成跨佛开高速施工奠定了坚实基础。

由于佛开高速共和枢纽立交段（K3139+725—K3139+955）原设计日均车流量为11万辆，现日均车流量近16.7万辆，节假日高峰期可达25万辆，是广东省交通安全管理最为关键的点位之一，而且因路网分布原因，往粤西方向的高速分流较为困难。经业主、监理、设计单位以及江门市公安局交通警察支队、广东省高速公路发展股份有限公司佛开分公司等多家单位共同商议，江鹤高速改扩建项目上跨佛开高速共和枢纽立交匝道桥连续钢箱梁架设由吊装改为顶推施工方式进行。

此次钢箱梁顶推施工下部为通行车辆道路，车流量大，保证钢箱梁顶推实施安全和结构受力可靠是一个难点。同时，钢箱梁底面横桥向坡度最大为5%，竖向成桥具有竖曲线，平曲线半径320米。此工程为弧形顶推，对顶推的施工工艺、设备、专业技术人员提出了很高要求。在施工过程中，项目部从厂家生产钢箱梁节段开始就严把质量关，安排技术人员驻厂全过程监督箱梁生产，并安排技术负责人到厂家检查钢箱梁节段质量，确保钢箱梁各节段出厂前必须达到质量要求。

顶推过程中，为保证钢箱梁精确就位，测量人员实时进行位移及沉降观测，并进行记录汇总，在现场设置线性监控点。为保证施工安全，项目部安排专职安全员每天现场盯控，通过视频监控方式全天24小时对现场进行监控，使顶推施工各环节有序受控，做到了佛开高速始终保持“边施工、边通车”的通行状态，圆满实现了钢箱梁施工对佛开高速运营“零”干扰的预期目标。

江鹤高速改扩建项目西起鹤山市共和镇，与佛开高速连接，东至蓬江区龙湾立交，与中江高速相连，改扩建龙湾、莲花山（枢纽）、杜阮、共和（枢纽）互通立交4处，新建共和服务区和管理分中心1处。江鹤高速连接江门主城区和佛开高速、中江高速，是联通粤港澳大湾区和粤西的重要快速通道。