“地中海伊琳娜”号在二期码头装好货物后启航去下一个港口 黎其骏 摄

我国自主研制，船身长度399.99米，最大装箱量24346标准箱

羊城晚报全媒体记者 冷霜 沈钊 汪海宴 

通讯员 曹畅 朱嘉明 曾燕红 邓彦章

4月10日中午，我国自主研制的全球最大集装箱船“地中海伊琳娜”（MSCIRINA）号靠泊在广州港南沙二期集装箱码头，仅隔17天便再次刷新南沙港区挂靠最大集装箱船舶的历史纪录。

羊城晚报全媒体记者从广州港集团获悉，“地中海伊琳娜”号于今年3月下水，船长399.99米，型宽61.3米；最高单贝堆箱层高达25层，相当于22层楼的高度；最大装箱量24346标准箱，这些集装箱在地面首尾相连一字排开可以从广州连接到香港，是当之无愧的海上“巨无霸”和“带货之王”。

助力构建中欧经贸桥梁纽带

此次“地中海伊琳娜”号的靠泊作业将搭载粤港澳大湾区生产的智能家电、光伏产品、纺织品、家具等产品，开往地中海方向并串联沿途多个国家和地区的重要港口。随着该轮的加入，南沙港区地中海航向JADE/AE11航线配备最大装箱量1.9万标准箱以上的大型船舶已达13艘。

广州与欧洲海上贸易往来源远流长，早在18世纪著名的欧洲远洋商船哥德堡号曾三次远航广州，见证了“古代海上丝绸之路”的兴盛与繁华。如今，“地中海伊琳娜”轮从南沙港出发，仅需23天即可抵达欧洲首港意大利焦亚陶罗。

今年是中国和欧盟建立全面战略伙伴关系的20周年。近期，在欧盟和欧洲领导人来华访问，中欧发展重要经贸关系下，广州港集团积极联合船公司、货主打通中欧贸易通道。充分发挥驻欧洲办事处的桥梁作用，协助欧洲和粤港澳大湾区企业对接广州港的班轮航线、海铁联运、物流仓储等多元化服务，推动中欧经贸关系稳定发展，共同维护产业链供应链安全稳定。

推动大湾区经贸高质量发展

针对此次的靠泊作业，广州港南沙二期的专业化操作团队采取“一船一方案”，与船公司和口岸单位密切沟通配载计划，全流程优化作业安排，通过无纸化办单，全方位保障货物的安全准时装载。据了解，在上海航运交易所最新公布的“3月全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时”中，广州港平均在港停时和平均在泊停时均为最短，港口综合效率在世界主要港口中排名继续保持第一。

在广州海关、南沙海关的大力支持下，经南沙港区进出口“一次申报、一次查验、一次放行”的“湾区一港通”通关模式已经广泛铺开，围绕南沙枢纽港，在广州、佛山、江门、中山等地区13个内河港口实现常态化运作，集装箱进出口通关时效更快、物流效率更高、成本更低，为南沙口岸通关环境赋予新的动能。南沙港区利用EDI技术实现了100%出口无纸化，通过利用区块链技术实现了进口无纸化放货，以前2小时的现场办理时间，现在通过线上一键申报直接压缩到几分钟，高效保障跨境电商等进口货物在港操作顺畅。

码头综合能力得到检验

“地中海伊琳娜”号此次接靠的南沙港区是广州港核心港区，配备全球领先的码头生产管理系统硬件设施条件，已建成20个10万吨级以上大型集装箱泊位，集装箱年通过能力超过2400万标准箱。近年来，广州港南沙港区在海关、海事、边检和引航等口岸单位的鼎力支持下，港区的口岸营商环境持续优化，近期“东方西班牙”轮、“中远海运太阳”轮、“地中海米娜”轮等超大型船舶的常态化靠泊也对码头的综合能力作出了有效检验。

接下来，广州港集团将立足广州国际航运枢纽建设目标，加快推进南沙港区国际通用码头工程、南沙港区五期集装箱工程、南沙国际海铁联运码头工程等港口能级提升重点项目，不断提升港口作业能力、大力发展智慧港口、积极推进降费增效，全方位优化港口营商环境，加快港口“大物流”体系建设，推动南沙打造立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台，为大湾区高质量发展增添强劲新动能。