近日，中国建筑金属结构协会公布第十五届“中国钢结构金奖”（第二批）获奖项目，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程（即“空港大道”）彭埠大桥成功上榜。

记者了解到，中国钢结构金奖和鲁班奖等同属国家优质工程奖项，是经国务院批准的建筑领域国家级的优质工程奖，是中国建筑钢结构行业工程质量的最高荣誉。

沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程是集高架、地铁、地面道路为一体的综合交通走廊，于2022年9月建成通车。因机场轨道快线与沪杭甬高速杭州市区段线位在跨钱塘江段重合，作为项目控制性节点工程的彭埠大桥采取了公轨合建模式，也是杭州市内首座公路与轨道合建的桥梁，有效节约了过江通道资源、建设用地和工程造价，并实现杭州地铁首次“踏浪飞渡”钱塘江。

彭埠大桥全长1350.8米，采用主跨240米的四主跨悬链形上加劲连续钢桁梁桥横跨钱塘江，钢梁共132个节间，是国内首座该类桥型的桥梁。大桥分上下两层，上层为8车道高架快速路，下层为双线快轨。

该桥还创下了大体量钢桁梁顶推施工国内首次成功应用“步履机+滑块”技术、部分路段首次采用无缝式伸缩缝技术等多项全国第一。大桥下层的慢行系统也是目前杭州市跨江桥梁中条件最好的慢行系统。桥梁造型提取自钱塘江“江潮浪花”的元素，将桥梁外观与钱塘江融为一体，展现了“奔竞不息，勇立潮头”的新时代钱塘江精神。

该项目由杭州市交通运输发展保障中心建设、杭州市交通规划设计研究院有限公司主持设计、杭州市交通运输行政执法队质安大队监管。

建设过程中，因此类桥型对钢梁的加工及安装精度要求极高，为保证钢梁安装精度，杭州市交通运输发展保障中心重点工程建设指挥部和项目部反复推演钢梁拼装顺序，决定采用先安装下层桥面板，再安装两边主桁片，接着安装上、下层桥面板之间联结杆件，然后安装上层桥面板的顺序，形成闭合的稳定结构。最终，采用顶推法将钢梁向跨中顶推合龙。

高品质的建设离不开扎实的设计。在设计之初，杭州市交通规划设计研究院有限公司从实用性角度出发，注重建管养一体化设计，优先选择受力简洁、构造合理、施工方便、质量可靠、方便维护的建设方案，从源头上保障工程耐久性。同时，建立设计全过程质量保障机制，着力强化对该项目的数字技术运用，通过积极推进BIM模型技术，实现了项目的可视化展示及关键部门碰撞核查、关键信息数据共享和高效协同。该桥还建立了专门的健康监测系统，为大桥的运维提供有力的数据支撑和技术保障。

为了完成钢梁制造、安装及涂装工程的专项质量检验，杭州市交通运输行政执法队质安大队联合各参建单位制定专项质量检验评定标准，形成适用于该项目主桥钢梁制造、安装及涂装工程的质量检验与评定技术指南，确保桥梁质量，指导质量评定规范化；对首次公轨两用桥梁荷载试验技术方案进行全过程咨询把关，多次邀请行业专家一同进行技术论证，协调地铁集团为动荷载试验方案提供标准轨道行车，模拟真实通车后最不利荷载工况，为参建方切实解决了技术难题，加速了项目推进。

沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程是杭州亚运会重大交通基础设施配套工程，彭埠大桥通车后已成为通往亚运村的重要通道，极大地增强了杭州市区与外围高速公路的联络通行能力。同时串联起了机场、萧山科技城、钱江世纪城、钱江新城、东站枢纽、城西以及铁路西站，为完善杭州城区快速路网、促进都市区高质量发展提供有力支撑。

编辑|陈上

通讯员|李清 韩潇 吴玮 顾肖艳

记者|崔义刚