记者 赵佳 通讯员 黄策 栾冰 孟秀婷
5月11日，武汉交通广播记者受邀前往高新大道参加光谷光子号空轨试乘活动。“空中列车”的体验如何呢？一起来了解。
目前，光谷空轨旅游线，正处于综合联调和试运行阶段。作为光谷生态大走廊配套设施，将串联起沿线旅游观光资源；与水道、绿道一起，完美实现光谷生态大走廊“三道布局”，打造流动的“空中观景平台”。
届时，游客可乘坐“光谷光子号”空轨，俯瞰城市美景、体验诗意生活，成为武汉又一张亮丽新名片。
记者从进站口看到，进站闸机与安检门有机结合、形成安检票检一体机，具备金属探测、体温检测、票卡处理，声、光、语音提示等功能。
据投资建设方光谷交通公司设备系统总监王安军介绍，这属于新技术新设备创新，安检票检一体机在光谷空轨全线全站应用，在国内属于首例。
空轨，全称为“悬挂式单轨”，是一种中低运量、生态环保、绿色低碳的城市交通新制式。
其列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中，属于立体型交通，拥有独立路权，不受地面其他交通工具和行人干扰，故可以快速行驶。适应雨雪等特殊天气，可全天候运营；乘客可在车内观看沿线城市风貌，具备良好的观景功能。
空轨，既可作为大城市大运量轨道交通线网的接驳和延伸；也可作为新城区、中小城市公共交通骨干线路；还可作为特色线路，包括旅游区等内部交通线路，机场航站楼间的接驳线，高铁、城铁、地铁、长途汽车站联络线，大型商务区、开发区、功能场馆等内部交通线，大型企业厂区、校园内交通等。
建设背景：
一线串珠，打造生态旅游示范区
据铁四院光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍，光谷生态大走廊南北贯穿高新区，呈带状分布在光谷腹地，南北距离较远，内部交通被城市道路分割，区内旅游景观呈碎片化。
而光谷空轨作为光谷生态大走廊的旅游配套设施，正好可以串联起光谷生态大走廊内山、水、文化等特色区域，依托沿线“两山（九峰山、龙泉山）两湖（严东湖、牛山湖）”和豹子溪公园、新月溪公园等，将打造为富含光谷文化的科技生态旅游先行示范区。
由此，光谷空轨身处其间，既可以在空中视角俯看风景，又成为他人视野中的“空中流动风景线”，聚集人气、输送客流，成为网红打卡地。
工程概况：
分期建设，先行启动一期工程
据光谷交通公司第二项目部部长王双介绍，光谷空轨，沿生态大走廊南北向直线布设，整个项目（含一期、二期）起于花山碧桂园生态城左岸，经由花山河、九峰山、光谷中心城、综保区、龙泉山、中华园，止于牛山湖环湖湾区。线路全长约26.7公里，设站16处，并配套车辆段与停车场各1处。
项目按照总体规划、分期建设的原则，先行启动一期工程（九峰山—龙泉山），由光谷交通公司投资建设，EPC联合体单位（中铁十一局、铁四院、中铁宝桥、中铁电气化局）负责具体施工，车辆由中车青岛四方负责研发制造。
光谷空轨一期工程，线路全长约10.5km，设站6座，起于九峰山、止于龙泉山，设有龙泉山车辆基地，串联两端的九峰国家森林公园、龙泉山明楚王墓考古遗址公园等旅游资源；同时，可与地铁11号线、光谷有轨电车L2换乘，方便乘客游玩光谷生态大走廊和沿线风光。
光谷空轨一期于2020年上半年完成前期手续，于2020年7月28日率先开始桩基施工；2022年3月开始墩桩和上部结构施工，2022年12月底，全线基本建成；2023年3月开始综合联调联试。
车辆亮点：
GOA3全自动无人驾驶、270°观景
据光谷交通公司设备系统总监王安军介绍，光谷空轨旅游线作为我国首个即将开通运营的空轨项目，车辆采用了多项先进“硬科技”。
光谷空轨车辆外观造型方案及命名，经广泛征求公众意见和建议，最终结合网友投票结果和专家意见，最终确定为“科技之翼”造型方案，车辆名称为“光谷光子号”。车辆造型以“科技之翼”为创意主题，外观色带采用“科技蓝”，整体设计充满科幻色彩，象征着光谷科技产业的蓬勃发展。
列车智能化程度高，实现智能感知、智能行车，具备GOA3全自动无人驾驶功能，车辆启动、停车、出库、入库、开关门及正线运行等均实现了全过程自动控制，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。
据中车青岛四方空轨车辆总体主任设计师汪科成介绍，车体采用空气弹簧等类高铁多项减振技术，提高空轨车辆的平稳性和舒适性。列车采用高效节能永磁电机牵引技术，有效降低了整车重量，减少了列车牵引能耗；采用车体轻量化技术，应用高拼压性能的轻量化铝合金材料及轻量化隔音隔热材料；同时，供电采用飞轮储能技术，可实现列车制动能量回收及利用，从而整体上实现绿色环保生态节能。
“光谷光子号”空轨列车最高运行时速60km，初期采用2节编组，最多能容纳220余人。同时可在2-6节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。还采用观光一体化设计，利用空中立体交通优势，采用大开度侧窗，并在车厢地板部分区域设置了透明式观景窗，全车拥有270°观景功能，可为旅客带来美妙的乘坐体验。
车站造型：
一站一景，建成座座新地标
据光谷交通公司研发中心主任杨清梅介绍，光谷空轨一期，车站采用科技创新、绿色生态、荆楚文化的理念设计，一站一景、创意十足、各具特色，自成一道风景线；分别以“光谷之翼”“亭盖丛丛”“光谷云桥”“祥鱼争渡”“水帘成幕”“楚韵汉风”为主题，充分彰显光谷特色文化。
九峰山站——光谷之翼
通过大面积玻璃面给建筑以轻盈感，使站房呈现上升的形态趋势，以此展现未来光谷腾飞展翅的光明前景。
高新大道站——亭盖丛丛
提取古亭之形，正立面以极具序列感的立柱元素，与屋面形成整体，整体通透，消隐于环境之中，从远处望去犹如树木环绕之境，体现光谷的生态发展理念。
高新二路站——光谷云桥
提取空中云桥的形象，展现地区沟通与发展的未来形象，以稳定的三角结构单元上下叠加、构成主体的桥梁形象，象征沟通与发展。
高新四路站——祥鱼争渡
采用鱼跃龙门的设计理念，以现代生态低碳环保为设计原则，融入环境之中，突出景观特性。
综保区站——水帘成幕
提取瀑布落下的形态，在面上形成帷幕，遮风挡雨，线性的金属杆件传达了现代交通建筑的流线感。
龙泉山站——楚韵汉风
采用荆楚文化的设计理念，通过现代材料和手法延续荆楚时代传统建设的各个元素，体现荆楚文化的神韵和精髓。
空轨全线设备系统也有多个特色亮点，据中铁电气化局项目经理黎勇介绍，为积极响应“碳达峰、碳中和”政策，空轨应用飞轮储能系统回收并储存列车制动时产生的多余能量，既能用于支撑系统网压，又可以在列车启动、加速等电流需求增大的场景下释放储存的能量，节约变电所的牵引电能输出，可实现牵引能耗节约15%。
飞轮储能属于物理储能，采用磁悬浮技术，飞轮转子在真空室内无风阻环境下运行。飞轮储能装置安装于牵引变电所内，当列车进站制动时，飞轮吸收能量，将电能转换为动能；当列车出站加速时，飞轮释放能量，将动能转化为电能，释放能量供列车使用，具有极佳的节能和稳压效果。光谷空轨共配备8台飞轮储能装置，预计初期年节电约23万度。