六安市位于安徽省西部，辖四县三区。北临长淮，南枕高山，青山绿水，钟灵毓秀。六安是全国重要的商品粮生产基地，农副产品产量丰富。六安瓜片茶、皖西白鹅羽绒、霍山石斛、天麻灵芝等名优特产品享誉海内外，金寨钼矿探明储量220万吨以上，霍邱铁矿探明储量20亿吨以上，铁矿储量居华东地区首位。

近年来，为践行绿色发展理念，降低企业物流成本的各项政策纷纷落地实施。本地物产、外地材料如何低成本、高效率的运输，成为摆在当地政府和交通主管部门面前的一大难题。而“多式联运”，充分利用水路的运费优势，统筹规划运输线路，是破解难题的重要解决思路。

多式联运，就是通过公路、铁路、水运和海运等多种运输方式科学衔接，实现快速、高效、低成本的一种综合物流模式。霍邱县紧临淮河干流，航运发达，引江济淮工程完工后更是突出水上运输优势，具备多式联运的基础。

市、县政府多次到霍邱、叶集等地企业调研，决定立足本地优势条件，安排交通主管部门牵头，全力推进多式联运项目。今年5月，经企业申报，市级政府部门复核，中国外运安徽有限公司、中兴港务、翔盛物流、巨鑫港务共同签约，联合创建了六安市公铁水多式联运示范工程，同时申报第三批省级多式联运示范项目。6月28日，省交通厅申报考察组一行，在霍邱新淮码头和东湖码头重点查看了基础设施建设、码头运行情况和申报项目落地实施状况，听取了项目申报情况汇报。

本工程架构为“1234”，即：依托“一条铁路通道”六安至上海货运铁路；“两个核心”：安徽翔盛现代物流园公铁联运中心、新淮码头公水联运中心；“三条水运通道”：长江、淮河、淠河；“四个节点”：六安铁路货运站、太仓港、宁波港、上海港。首批设计线路三条：第一条为木材公水联运线路，非洲木材经水路至太仓港转运至新淮码头，再通过公路货运至终点站叶集；第二条为公铁海联运线路，由六安公路运输抵达六安货运站转铁路运输至洋山港、宁波港（或芦潮港区），再通过航运通往全球各地；第三条为钢铁公水联运线路，钢材成品、半成品货运至东湖码头，通过淮河航运直达江苏（江阴、镇江）、浙江地区。以第一条木材公水联运设计线路为例，原木材在非洲进口后，海运抵达太仓港，太仓港通过公路运输运抵六安，运费每立方约为110-120元。由太仓港走水路运输抵达新淮码头，公路运距由600公里缩短到80公里，总运费（公路+水路）降低到80元每立方，降幅达到了32%。

引江济淮通航后，江淮运河将结合航道建设，打通淮河中游与长江中下游水上交通网，构建淮河水系第二条通江入海通道。该通道与正在建设的沙颖河、合裕线、芜申运河航道联通，共同形成了一条平行于京杭大运河的中国第二条长度超过千公里的南北水运优质航道。木材原材料由太仓港走水路运输，经引江济淮运河抵达新淮码头，途径船闸预计减少2道，预计时间节省1-2天，总运输距离预计节省100公里。

多式联运调整运输结构，带动皖中地区物流运输降本增效，服务经济社会高质量发展需要，是六安结合自身特点打造的交通强国建设项目。它造福老区人民，使山区小城的丰美物产运输通江达海，抵达世界各地。

来源：霍邱县融媒体中心 沈士刚 路军

编辑：昂禹豪

审核：马长青 黄铮