3月29日，随着最后一方混凝土浇筑完成，中铁一局孟铁项目完成又一个重要节点目标—帕德玛大桥无砟轨道施工顺利完成，为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件。

据中铁一局孟铁项目经理部党工委副书记、总工程师郭子飞介绍：帕德玛大桥铁路全长6.68公里，分别设置了8个桥梁伸缩装置，无砟轨道采用了混凝土整体基础结构，是当今世界先进的轨道建设技术，尽显中国特色，这也是孟加拉国首次建设无砟轨道，将大大提升孟加拉国铁路运力，对孟加拉国铁路工业产业升级、人才培养、技术水平提升产生积极影响；该大桥桥梁均无固定支座，为无砟轨道施工迎来了新的挑战，为此，中铁一局孟铁项目多次聘请国内专家召开专题研讨会，针对桥梁无固定支座施工方案、桥梁伸缩装置安装工序及大跨度钢结构桥梁CP3建网等重难点事项进行评估，使施工顺利进行；另外施工工期紧、任务重、施工难度系数高，中铁一局孟铁项目多次组织专项施工生产会议，加强施工组织、优化工艺工序、加大设备投入、保障物资进场、完善技术管理、强化人员配置，有效的加快了施工进度，顺利完成业主及孟铁项目经理部下达的节点目标任务。

帕德玛大桥无砟轨道施工期间，孟加拉铁道部部长及股份公司孟铁项目经理部领导多次前往现场检查指导工作，彰显对帕德玛大桥无砟轨道施工的高度重视，同时协调解决施工困难，确保了帕德玛大桥无砟轨道顺利完工，。

截至目前，中铁一局孟铁项目已完成轨枕预制30.8万根，无砟轨道施工完成21km，有砟轨道施工完成44.63km（其中既有线改造9.43km），钢轨焊接35.84km，道岔铺设65组。

帕德玛大桥铁路连接线位于孟加拉国中西部，是孟加拉国的头号工程项目，更是孟加拉国东西部客货运输交流的又一个主通道，全长170余公里。铁路建成后将通过帕德玛大桥把孟加拉国南部21个区同首都达卡连接起来，让帕德玛河两岸的居民，告别千百年来靠摆渡往来的历史。让孟加拉人民通常花费好几个小时才能渡过的帕德玛河，现如今旅程时间缩短至十分钟。据悉，帕德玛大桥铁路建成后可推动孟加拉国GDP增长1.5%，造福孟加拉超一半人口。此外，帕德玛大桥铁路连接线项目是中国“一带一路”重要项目，为泛亚铁路和亚洲公路网补上重要一环，也会成为“孟中印经济走廊”的重要一环，被称为孟加拉国人民心中的“梦想之路”。（侯云东  编辑 sfl）