2月8日凌晨4时，合肥南站灯火通明，武昌南机务段动车司机陈实早早来到乘务员休息区等待，他今天将担当合肥南开往汉口的夜行高铁值乘任务。

“很荣幸值乘夜行高铁，这对我是一种肯定，保驾护航动车安全是我的责任，我将一如既往把旅客送到家，确保春节旅客顺利回家。”陈实说道。

凌晨6时，D4985次列车驶入站台，潮水般的旅客在11站台有序走进车厢。陈实登上司机室后，一丝不苟地复查每一个部件和输入每一项数据，以确保动车组状态良好。

“信号开放、车门关闭、到点开车。”6时4分，D4985次列车载着600余名归家的旅客，像飞箭一般离开合肥南站。80、120、200公里……很快，时速升到了250公里，全速向西疾驰。

陈实全神贯注开车。

黑夜中，陈实全神贯注地操纵着列车，手比眼看，准确呼唤。列车在车头灯光的照射下，开过桥梁、穿梭隧道、掠过雪天田野……每隔十几秒钟，陈实就会用力踩踏脚下的防瞌睡警惕装置，发出“咔、咔”的声响。

夜行高铁由于是夜间开行，对司机的作业要求更加严格，需提前熟悉值乘区段线路，克服夜间视野差、容易疲劳等障碍，以更高标准平稳行驶。

“当旅客在车厢上进入梦乡之际，我们要打起十二分精神、全神贯注的状态。”陈实说道。为保证下半夜作业精神状态不受影响，陈实还会准备一份抗疲劳“神器”——风油精。有时，开完一班或者夜行高铁后，一瓶风油精会被他用掉一大半。

夜行高铁司机护航旅客安全。

7时51分，列车到达汉口站，与接班司机办理交接后，陈实拖着箱包到汉口检修室进行休息。当天晚上，他还将担当另一辆夜行高铁的值乘任务。

（长江日报记者徐丹 通讯员王鑫程 刘崎超）

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