他们被称为“船舶医生”，常年穿梭在船舱之间。小到每一条焊缝，大到发动机，他们都需要一一进行检验。他们，就是验船师。日前，记者跟随市交通运输综合行政执法支队的工作人员实地探访，在滚烫的“钢铁丛林”中，感受验船师一面挥汗如雨、一面“找茬”的拼搏之旅。

在邵伯通北船舶修造厂，验船师郭彪、赵春阳和宋健三人钻进闷热的“钢铁丛林”，正在对一艘船舶进行检验。“这是一艘载重1060吨的货船，即将入淮安籍，我们三人一早就从淮安赶过来对它进行检验，合格发证之后这艘船才可以投入运营。”说话间，郭彪和两名同事戴上安全帽，手拿卷尺，熟练地爬上船，开始测量船体长度。

郭彪、赵春阳和宋健三人在工作中

钻进船舱“找茬”

“船舶入籍检验，需要对船舶布置、结构和各个系统进行全面检查，每一个舱室都需要‘钻’进查看，最小的舱室入口只有60cm×45cm大小，体型稍胖或身高稍高的人进入都十分困难。”37岁的郭彪笑着表示，幸好自己比较瘦，钻进去还比较容易。在查验过程中，通过狭小的圆孔钻进低矮的船底，以扭曲的姿势进行长时间的检查，对郭彪来说都是家常便饭。

郭彪

烈日直射下，船舶钢铁甲板上掀起阵阵热浪。“10分钟就全身湿透了，船舶铁板很烫，最少有50℃，虽然穿了厚底的鞋子，但脚底还是很热。”郭彪说。话音刚落，他拿起手电筒，屈身从直径60厘米的“孔”钻进了船舶底舱。这里空间狭窄、密不透风，是个如同烤箱一样的地方。记者随他们下去，没过一会儿就汗如雨下、头昏眼花、双腿发软，立即钻了出来，一口气灌了1整瓶冰水，才缓过劲来……

宋健

汗水“奔流而下”

一艘新入籍的货船，检验的内容少则几十项、多则200多项，都需要验船师来按图查验。“验船师就像‘船舶医生’，需要确保船舶的每一块钢板、每一条焊缝、每一根管路、每一个设备等都符合要求。”郭彪告诉记者，检测一次，至少要花2个多小时。这不仅要求验船师有一定的技术水平，还要有较强的体能。

在漆黑的船舱里，除了常人难以想象的闷热外，还弥漫着刺鼻的油漆味和焊接产生的粉尘。阳光暴晒下的船体钢板格外烫手，在这密不透风的“铁板烧”盒子里，记者看到郭彪额头的汗水“奔流而下”，这对于戴着眼镜的郭彪来说的确是个“麻烦”。他不停地抬起胳膊，用袖子擦拭眼前的汗水。对于高温，郭彪其实并不太在意。“在热浪中‘洗桑拿’，早就已经习惯了。相对于这里的造船工人，我们已经轻松很多了。”他说。

工作“随时待命”

记者询问，验船师能否自行安排验船时间，选择凉快点的时间来验船？“天气再热也要干好工作啊！船舶需要检验时，我们就得上船。”郭彪告诉记者，他们工作时间是根据船厂的制造进度和检验需求来确定的。对船厂和船民来说，时间就是效益，货船早一天完成检验、下水投产，省下的时间成本都能以万元计。为保质保量完成检验工作，不耽误船厂的造船进度和船民生产，晚上办证、白天随时待命准备外派验船，对验船师而言是每天的工作日常。“船舶建造完工时间每延后一天，船厂和船主都将承受巨大的经济损失。”郭彪说，用户的殷切期盼，对验船师来说是一份沉甸甸的责任，也是进一步做好服务的鞭策。

完成了当天上午的检测工作，衣服被汗水浸透

历时2个多小时，郭彪团队完成了当天上午的检测工作，当他们大汗淋漓地钻出船舱时，甲板上的温度已经达到了60℃。随即，来不及享受片刻的凉爽，他们便收拾好检验装备，匆匆吃完午饭，继续下一场“高温之战”。

融媒体记者 徐薇

通讯员 张锦瑞

融媒体编辑 潘永勇

责任编辑 管艳