近日，我市出台方案推动城市公共交通高质量发展，明确提出力争到2025年，城市公共交通高质量发展政策体系基本健全，城市公共交通服务品质、保障水平、可持续发展能力显著提升，智能化、绿色化、多元化发展取得新突破。

——到2025年，新增和更新低地板及低入口城市公交车比例不低于30%，新增无障碍城市公交站台设置比例在80%以上

为方便特殊乘客上下车，我市将逐步实现公交场站、轨道交通车站无障碍设施全覆盖。每年改造无障碍站台不少于15处，提升改造公交站亭不少于50组。逐年提升新增和更新低地板及低入口公交车比例，非低地板或低入口公交车逐步配备适老化装置。

在提升老年群体乘车便利度方面，我市将每年打造2条敬老爱老专线，运营公交车辆的老弱病残孕专座处加装下车提示按铃设施。同时，持续落实特殊群体乘车优待政策，逐步取消敬老卡年审，加快推进刷第三代社会保障卡（含电子社保卡）乘公交车和地铁出行，适时探索实行老年人凭身份证乘坐城市公共交通工具。

——到2035年，公交专用道设置比例不低于20%

根据方案，我市将深入实施公共交通优先发展战略，加强公共交通路权保障。在具备条件的主干道上研究设置城市公交专用道，构建连续、成网的公交专用道路网络；未设置公交专用道的主、次干道在道路交通高峰时段采取相应措施，保障城市公共交通车辆优先通行。

为保证城市公共交通车辆的优先通行权，我市将科学设置城市公共交通优先信号系统，合理优化信号配时，减少城市公共交通车辆路口等候时间。同时，加强对公交专用道的监控，对占用公交专用道、干扰城市公共交通车辆优先通行的违法行为，依法予以处罚。

——到2025年，实现城市轨道交通车站100米范围内公交站点全覆盖

方案指出，我市将优化城市公共交通组织模式，加大城市周边和新建医院、学校、住宅区等区域的线路覆盖面。因地制宜发展社区公交、短线公交，积极发展定制公交、旅游专线、大站快车、商务快线、通勤班车等特色公交服务。

我市将在城市出入口和轨道交通外围站点建设“停车+换乘”停车设施。轨道交通出入口周边、公交站周边按照大于30米、小于50米的距离施划非机动车和共享车辆停车位。积极推进公共交通一体化进程，公交地铁与客运高铁有效衔接、共享单车和公共交通无缝衔接。

——到2025年，城市公交来车信息实时预报覆盖率达到100%，非现金支付比例在80%以上

我市将发挥大数据赋能作用，推动智慧站牌建设，加快构建智慧轨道交通综合实战平台。城市轨道交通推广应用快速化安检新模式、新技术、新产品，逐步实现“无感安检”。构建轨道交通、公交、城乡客运兼容协调的支付系统，加快推进公交与轨道交通扫码互通。

——到2035年，城市公共交通机动化出行分担率不低于45%

按照《洛阳市主城区公共交通专项规划及场站建设规划（2021—2035年）》，我市将优先保障城市公共交通基础设施用地，加快推进城市综合客运枢纽和公交场站建设，将城市公共交通场站和配套服务设施（含步行道、自行车道、公共停车场等）纳入城市改造计划，统一规划、同步实施。

同时，我市还将探索实施配建式公交场站，根据新建住宅区、大型办公区、商业区、高校园区等重点区域的规划人口发展规模和空间分布情况，合理配套建设公交首末站、枢纽站及新能源公交车充电设施。

洛报融媒记者 蒋颖颖

来源：洛阳晚报2023年7月28日 第A02版