“CSS7355，跑道16号，地面静风，可以起飞。”11月2日凌晨1时49分，随着深圳空管站塔台管制员发出的起飞指令，首个执行减噪声程序离场的航班CSS7355顺利起飞。深圳宝安国际机场成为首个实施减噪声程序的国内枢纽机场，深圳空管站在保障航班正常运行的同时，为周边居民提供更加宁静的居住环境迈出了重要一步。

传统的减噪操作程序通常通过减推力起飞和减功率爬升来减少噪音，但此次深圳机场减噪声飞行程序采用优化离场航线，绕过居民区的方式缓解深圳机场周边噪音问题。

▲深圳空管站塔台 通讯员 王超 何键 摄

 此次实施的减噪声程序于夜间单跑道向南运行时启用，对于可执行RNP（所需导航性能）离场的航空器，其在到达高度180米后转向西侧海上，最大限度地降低对附近居民的噪音影响。原则上每日早上5时30分早高峰到来前，切换回正常离场程序。

 据介绍，为保证此次减噪声程序安全平稳可控运行，深圳空管站制定了减噪声飞行程序操作指引，明确启用该飞行程序的工作流程和注意事项等，下好制度管理“先手棋”。基于减噪声飞行程序的应用，深圳空管站对电子进程单进行升级，对自动化雷达视频图进行更新，确保各信息系统与新飞行程序适配。

同时，加强塔进协同，优化与机场、航司沟通联络机制，灵活确定夜间使用减噪声飞行程序的运行时段并及时通报，对于不能使用减噪飞行程序的航班，由塔台向珠海进近申请离场程序通知机组。

为了压实安全运行“压舱石”，深圳空管站工作站扎实开展安全评估并制定相应管控措施，重点关注减噪程序与正常程序切换期间接口的风险，开展专项培训或结合学习重点梳理表宣贯培训，确保人员熟练掌握。

深圳晚报记者 杜婷 实习生 涂家巧 通讯员 李思源 江媛