通讯员 刘  星  郭俊江

日前，山西省首条“四改八”高速公路施工步入尾声，标志着中铁十二局一公司先后参与完成了10余项高速扩改、整治工程，施工总量单幅累计超过800公里。深耕高速公路改扩建市场已然成为该公司竞逐市场的差异化优势之一，助力他们连续13年入选中国铁建“工程公司专业化10强”。

近年来，随着全国公路市场新建项目总量趋少，服役临期、运力不足及特殊因素影响等，使得公路改扩更新工程规模逐步增加。该公司捕捉行业动态，瞄准高速公路改扩建、路面焕新升级及病害防范治理等细分市场，践行“改扩建+智能化”理念，探索出一条以标准化、工厂化、机械化、信息化、自动化为核心的智能建造新路径，为同类项目提供了可借鉴的“全国样板”。

深汕西高速改扩建项目是当时广东省投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目。该公司创新提出“自动化、一体化、少投入、高产出”生产线装机原则，完成了“整厂自动化生产线”的开发和建设，开创了国内小型预制构件全自动化生产先河。而在广东开阳高速公路改扩建工程中，该公司运用SPMT模块智能移运技术，在全国首次实施既有高速公路跨线天桥同步拆建施工，3小时内完成了拆2架2快拆快建的目标任务。“绿色”是高速公路改扩建施工的另一个关键词。该公司坚持绿色施工理念，在樟吉高速改扩建项目施工中，依托“小晴创新创优工作室国杰分室”，科学引进和利用新型环保型材料，创新推动固废资源重复利用，实现了工程集约高效、低碳耐久。他们还创新运用聚氨酯成品替代“砖砌”“砼浇”水沟工艺，不仅降低了圬工材料使用率，还实现了循环利用的环保目标。而采用“废旧波形护栏板”替代“砖混隔墙”工装工艺，则有效破解了传统砖混隔墙施工立模浇筑工序繁琐，线形外观可控性差，浇筑完成后拆除的固废垃圾处理困难等诸多难题，持续助力工程绿色高效施工，为打造“高速扩改”市场新标杆提供了有力支撑。