近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、 清华大学土木水利学院、同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心、未来交通与城市计算联合实验室等机构共同发布《2023中国主要城市交通分析报告》(简称《报告》)。报告显示，2023年红绿灯路口服务水平排名前十的城市分别为温州、青岛、南京、大连、南通、重庆、厦门、合肥、宁波、武汉，其中长三角城市占4席。

红绿灯路口服务水平排名前十城市中长三角城市占4席

报告选取全国50个主要城市的重要红绿灯路口进行服务水平等级评价，并依据延误指数将路口服务水平划分为A到F六个等级（A 最优，F最差），当城市E和F等级路口的占比较少时，则说明城市路口服务水平整体较高，反之则表示其路口服务水平较低。

报告显示，2023年红绿灯路口服务水平排名前十的城市分别为温州、青岛、南京、大连、南通、重庆、厦门、合肥、宁波、武汉，其中长三角城市占4席。

汽车保有量超400万城市中，重庆红绿灯路口服务水平最高 

通过将城市分为“超400万”、“超300万”、“超200万”、“200万以下”四档来对城市红绿灯路口服务水平进行对比分析。截至2023年9月底，汽车保有量超400万的城市中重庆、武汉、杭州、成都、郑州的红绿灯路口服务水平表现较好，排名前五。而超300万的城市中，青岛、南京、宁波、广州、石家庄红绿灯路口服务水平较高。温州、大连分别在汽车保有量超200万、200万以下的城市中排名第一。

福州路口服务水平向好，而东莞向差

再从变化趋势来看，依据每个城市2023年度每月的红绿灯路口E或F等级数量占比的变化发现，福州路口服务水平呈向好趋势，洛阳、南通、南京、贵阳、郑州、南宁、唐山、厦门、西宁等E或F级路口数量占比变化整体呈相对平稳趋势。

当然，一些城市也存在的红绿灯路口服务水平向差的情况，东莞以E或F等级路口数量占比1.04%的变化斜率排名第一，其次是佛山、中山、呼和浩特、台州、哈尔滨、银川、惠州、绍兴、青岛，排名前十的城市中珠三角城市占4席。

而对比2023年三季度和四季度城市E/F等级路口数量占比变化，分析发现，拉萨占比下降最为明显，由21.06%下降至18.56%；其次是长春、西宁、厦门、大连、福州、哈尔滨、烟台、南京。

高德地图助力杭州交警创新打造“E、F级路口消失术”

为了缓解杭州红绿灯路口拥堵的问题，高德地图助力杭州交警梳理了全市范围内最堵的50个红绿灯路口，结合高德交通大数据分析研判“对症下药”，创新打造“E、F级路口消失术”。

以滨安路时代大道路口为例，该路口衔接时代高架与地面道路，作为互联网园区内关键节点之一，高峰期间受时代大道北向东和南向东大流量影响，路口汇聚大量通勤车辆，导致路口排队拥堵现象突出，延误较高。

为降低路口拥堵延误，高德辅助杭州交警对路口所有方向的延误指数、排队长度、停车次数、流量分配比例进行数据分析，通过靶向施策“对症下药”，为交警现场勤务、警力疏导指挥、信号配时调优、可变车道调整提供全方位立体化拥堵治理决策辅助，使路口从严重拥堵的“E级”、“F级”服务水平提升至“D级”以上。