中国小康网 独家专稿

　　文|吴敌

　　在鼓励旅游专列发展的同时，还需要多管齐下、多方调治、群策群力，循序渐进方能稳扎稳打，实现从“爆红”到“长红”。

　　“淄博烧烤专列上车空手下车兜着走”“淄博烧烤后厨有多忙”“淄博老板娘为赶高铁小伙1V1烤串”……近日，山东淄博频频登上热搜。此前，国铁济南局增设了6趟G9321次、G9322次淄博烧烤游周末往返专线列车，大约每周可载3000多名旅客，每周五至周日还有加开。烧烤专列的票价与日常组列车票价相同，乘客从济南出发乘坐约40分钟的高铁便可到达淄博，下了高铁还能乘坐“淄博烧烤”公交专线，一站直达烧烤店。

　　据“文旅淄博”公众号消息，3月份以来，淄博火车站日均发送旅客1.9万人次、到达旅客2万人次，到发旅客数量呈持续上升趋势，并连续五次打破近三年来车站单日到发旅客数新高。4月15日，淄博火车站到达旅客32602人次、发送旅客51033人次，到发合计83635人次，创车站单日到发旅客数历史纪录。而携程数据显示，最近一个月，淄博市整体旅游订单量环比增长41%，同比增长超10倍。

　　淄博的出圈与火爆，与旅游专列的开行息息相关。自疫情影响逐渐减弱后，人们旅游休闲、放松身心的需求愈加强烈，为了方便游客出行，各地纷纷增设了独具特色的旅游专列，旅游专列集出行、住宿、娱乐于一体，因此成为首选。比如由中国铁路成都局集团有限公司出资打造、四川成都铁路国际商旅集团有限公司运营的高端精品旅游列车“熊猫专列”，乘坐的旅客不仅能看电视、搓麻将、唱KTV，还能吃到冷锅串串、钵钵鸡等特色美食，至今已走过贵阳、湘西、敦煌、吐鲁番、哈密、西双版纳等地。除此之外，陕西的“油菜花专列”、青海的“港澳专列”、新疆的“环塔克拉玛干沙漠专列”、柳州的“螺蛳粉专列”、广东江门的“狂飙专线”等，均备受青睐。

　　相对于普通列车，旅游专列是专为旅游增设的、一种新兴的旅游方式，不仅提升了旅游质量和产品差异化，还为文旅市场的复苏注入了新的活力。它贴近年轻人和中高端旅游人群，提供了更为舒适、奢华和安全的旅游服务和设施，其高度服务化更好地满足了人们的需求;同时注重旅游体验的个性化和私人定制，让人们更深入地了解目的地的文化、历史和风情，从而提高了旅游的吸引力和竞争力。这一切正契合了此前铁路局相关负责人所介绍的：“旅游专列具有一线多游、一票到底、专属包厢铺位等特点，一票解决全程大交通问题，一趟串联起沿途多个景点。专属的包厢铺位，中途不上下客人，进一步提升了专列的安全性。”

　　旅游专列为旅游业的复苏按下了“加速键”，带来旅游经济的不断增长。以淄博为例，除了餐饮、住宿、交通，当地的旅游业也因烧烤经济而拉动。但同时，由此而带来的一系列问题和挑战需引起注意。还是以淄博为例，由于烧烤的持续火爆，有网友表示不少烧烤店的排队等候时间过长，而且口味质量也略有下降，体验感不佳;当地颇有名气的网红景点挤满了人群，而宣称可以“联动”的免费景区却吸引力欠奉，整体不够均衡;价格管控方面仍有待改进，部分酒店周末一房难求且价格有所上涨，等等。

　　因此，在鼓励旅游专列发展的同时，还需要多管齐下、多方调治、群策群力，循序渐进方能稳扎稳打，实现从“爆红”到“长红”。首先，旅游专列的开行需要注意上座率的问题，其票价需要更贴近群众，专列也应有强大周到的组客能力。其次，要注意目的地的旅游产品是否具有突出优势，各方面的旅游综合销售是否达标。最后，目的地城市的管理智慧和能力需经受住考验，在加强社会治安、维护城市卫生、畅通投诉渠道、化解纠纷矛盾等方面应备案充分，排除各类安全隐患，让旅客安心又放心。

　　(作者系资深媒体人)

　　(《小康》·中国小康网 独家专稿)

　　本文刊登于《小康》2023年5月上旬刊