二环路白湖亭立交工程为福州市重要缓堵工程，也是三江口片区路网建设的重要道路工程。记者2023年12月31日从福州市城乡建设局获悉，工程的重要组成——全长980米的连江南路高架桥2024年1月1日正式开放通行，进出城实现提速，连江南路交通品质迎来提档升级。

这也是继316国道长乐漳港至营前段通车，新添一条向海大通道之后，三江口路网建设的又一捷报。回顾过去一年，三江口片区坚持高质量发展，路网、轨道、高铁持续“上新”，这是三江口综合立体交通建设蝶变生花的一年，交出了一张亮眼的成绩单。新年第一天，三江口路网又见新彩。

连江南路高架桥1月1日正式开放通行。

减少两处红绿灯

连江南路高架桥1月1日通车

据了解，连江南路高架桥北连二环路鳌峰大桥，向南延伸，上跨三高路及高湖路，止于龙珠巷，宽度为18米到25米，设置双向4车道到6车道，由福州城投集团所属市城乡建总市政开发公司负责建设。记者在现场看到，高架桥沥青路面黝黑发亮，两侧红艳的三角梅，为这条新路增添了喜庆。

项目负责人介绍，连江南路高架桥由两个建设路段“组合”完成：三高路口延伸至龙珠巷的连江南路桥段宽18米，设双向4车道，长720米；三高路口至龙福机电交易市场的连江南路桥段宽25米，设双向6车道，长260米。

记者了解到，以往车辆通行连江南路时，需要途经三高路口、高湖路口两处红绿灯，影响了车流的行进速度。“连江南路是一条交通主干道，车流量大，连江南路开放高架桥通行后，进出城车辆通行路上就少了两处红绿灯，实现快速进出城，极大缓解连江南路的交通拥堵。”上述负责人介绍，在建设连江南路高架桥的同时，项目同步对桥下辅路开展了品质提升，消除旧路的路面病害，进一步改善了周边出行条件。

连江南路高架桥的建成通车，标志着二环路白湖亭立交工程的建设又前进一步。

据了解，二环路白湖亭立交工程是福州重要缓堵项目和“接二连三”的重要通道之一，是福州二环路快速闭合最后一个节点，工程的二环路跨福峡路高架桥建设已于2015年完工，缓解了南二环路与则徐大道、福峡路交叉路口的交通压力，帮助二环路与三环路实现快速连接。此次连江南路高架桥的通车，为二环路白湖亭立交工程下一步推进奠定坚实基础。

交通建设提质增效三江口成绩单亮眼

作为福州“东进南下 沿江向海”的重要承载区，三江口是福州中心城区与福州新区之间的核心支点，交通区位“独一无二”，在福州构建一体化交通中承担着重要的角色。回望过去一年，推进综合立体交通建设，三江口铿锵前行。

不断完善的综合立体交通，传递三江口发展的温度。这一年，林浦路二期安置房周边道路工程、观澜小学（原禹洲小学）道路配套工程等民生道路工程相继完工，居民的回家路更通畅了，师生去学校的路更好走了；福州火车南站新站房配套道路工程、连江南路高架桥先后完工并通车，为市民的出行带去更多便捷。

不断完善的综合立体交通，传递三江口发展的品质。轨道上的三江口正带领市民幸福穿梭。这一年，三江口轨道交通发展写下浓墨

重彩的一页，地铁4号线一期首通段、5号线一期后通段相继开通，迎来轨道交通“双喜临门”，加上近年开通的地铁1号线、6号线，三江口迎来“四线并行”的地铁时代。

不断完善的综合立体交通，传递三江口发展的速度。去年9月，首列复兴号智能动车组驶出，标志着福厦高铁正式开通。福厦高铁是我国首条跨海高铁，设计时速350公里，它的起点，正是位于三江口的福州火车南站。

福州火车南站集轨道交通、城市公交、公路客运、出租汽车、社会车辆等交通方式于一体，已跻身全国十大区域性客运交通枢纽。随着福厦高铁的开通，这里已然成为“闽都韵、国际范”的现代化国际都市交通枢纽。

新年伊始，再谱华章。三江口片区征迁指挥部相关人士表示，三江口片区将做好土地要素保障和服务，全力推进综合立体交通项目建设，为打造“东南城市会客厅”提供源源不断的交通动能，为三江口的高质量发展铺就“迎宾路”“产业路”“福气路”。（记者 李锦清/文 陈暖/摄）