近日，天津市轨道交通B1线一期工程土建施工七标段车站北路站至广州道站区间（以下简称“车广区间”）“神龙八号”盾构机开始进行标段首台盾构机吊装下井组装作业，标志着盾构掘进区间进入实质性施工阶段。

据悉，“神龙八号”盾构机承担车广区间双线约4117米盾构施工任务，刀盘直径6.84米，总机长约84米，总重约500吨，最大推力4653吨，为土压平衡盾构机，刀盘采用辐条式面板，计划20天完成下井组装作业。

记者在施工现场了解到，盾构区间施工场地狭小，处在承压水砂层中，沿线需穿越密集建构筑物群，涉及地下多条既有管线，地质环境复杂，施工风险大。为保证此次盾构机顺利下井，天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司超前部署、积极谋划，组织相关单位人员结合专业化施工经验，对盾构机选型进行深入探讨，并根据掘进区间的施工条件、地质情况进行针对性改造，同时，认真做好施工现场布置、临建设施建设等工作，编制完善施工组织方案和应急预案，并全员覆盖地进行了方案交底、技术交底，组织进行全员安全教育，落实施工风险管控，消除施工安全隐患，项目团队还根据现场施工环境、盾构机技术参数及吊装风险等进行统筹规划，编制盾构机吊装方案并组织专家论证，顺利通过盾构机吊装前条件验收。

下一步，天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司将组织项目部积极抢抓春节前三十天施工黄金期，做好该设备的组装调试工作，为后续盾构始发的顺利进行做好充分准备。

来源：津滨网