梅龙高铁五华站站房建设中 通讯员供图

羊城晚报全媒体记者 丘锐妮 通讯员 刘媛媛 程红涛 刘苏飞

临近春节，广东一大批重大工程项目在有序推进。近日羊城晚报全媒体记者走进广东省首条全额投资建设的时速350公里的高铁——梅龙高铁的建设现场，看到奋斗在一线的工程人员正铆足干劲，全力保障项目建设稳步推进。

登高车、曲臂车、吊车齐齐发力，作业设备阵阵轰鸣，施工人员有条不紊地忙碌着……走进位于梅州兴宁市坭陂镇新岭村附近的兴宁南站，只见站房主体结构已顺利完成，钢结构屋面也完成了吊装，内部装饰和外部装修的施工正如火如荼地进行着。

据了解，梅龙高铁全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南站、五华站为新建站。兴宁南站作为中型旅客车站，站房建筑面积9999.58平方米，可容纳1500人，站台规模为2台5线。

据中铁四局集团梅龙铁路8标项目党支部书记李俊易介绍，兴宁南站站房造型以兴宁传统花灯为建设理念，将其抽象成八角形、层层错落，中间部分结合兴宁“大学校长摇篮”美誉，形如博士帽，站房两侧则融合了客家传统民居元素，采用大面积白墙、小而多的方形开窗、微微上扬的青瓦屋檐等设计展示独特魅力。

“去年4月我们进场时，当地群众对我们说‘你们终于来修这个站了’，我们能感受到他们对这条铁路的盼望。”李俊易说，他们负责兴宁南站、五华站两个新建站站房的建设，进场以来，600多人在保证质量的前提下全力加快建设步伐，不到一年就进入了装修阶段，“这两个站虽然不大，但意义重大。”

与此同时，由梅州当地负责建设的站前道路和站前广场也在同步施工。“目前五华站站前道路和站前广场的工程进度约完成50%，今年春节假期也会进行小范围施工。”五华县润通公路建设投资有限公司负责人巫钟昌说，作为梅州人，能参与家乡大工程的建设，他感到非常激动。“春节假期我也会在工地这边待命，保证工程的安全和质量。”

梅龙铁路五华牵引变电所通过首件定标验收、梅龙高铁通信基站3顺利通过首件工程评估验收……在各施工单位的共同努力下，梅龙高铁建设每天都有新进展，工程进度中也凝聚着工作人员的智慧与汗水。

据中国中铁电气化局集团二公司梅龙项目部总工程师樊元昊介绍，梅龙高铁沿线地形复杂，桥隧比在80%以上，这给材料设备的运输、现场的施工带来了很大的困难。如在五华变电所变压器的运输过程中，因为地处山区，道路难行，而变压器的单体重量又将近60吨，光是路径的选择，施工队伍就调查了八九次，找到合适路径后又用了多种方式才让设备顺利就位。“虽然有困难，但能建设时速350公里的高铁，方便地方群众的出行，我们真的感觉很荣幸、很自豪。”樊元昊说。

据悉，梅龙高铁西接赣深高铁、广河高铁，东连龙龙高铁福建段、南龙铁路，项目于2019年12月15日先行段开工，2020年6月30日全线动工建设，预计2024年年内建成通车。截至2023年12月，梅州段累计完成投资108.73亿元，占总投资116.59亿元的93.25%，在工程建设方面也基本完成了路基、桥梁、隧道工程。

全线建成通车后，梅州至广州、深圳的通行时间将缩短至2小时以内，成为粤东革命老区连接粤港澳大湾区的重要交通大动脉，同时对加快形成联系粤港澳大湾区至福建北部、长三角地区的便捷通道，进一步完善国家中长期高速铁路网具有重要意义。