国道351夹金山隧道小金端航拍画面。中铁十一局供图

3月13日，随着一声炮响，国道351夹金山隧道主洞开挖进尺达4689米，实现掘进过半，向着明年建成通车的目标迈进一大步。夹金山是中央红军长征途中翻越的第一座大雪山，有了隧道，将从“翻山”变“穿山”，10分钟即可穿越夹金山，且无冰雪困扰，可常年全天候通行。

海拔4000多米的夹金山常年积雪。夹金山脚下海拔3100余米，阿坝州小金县达维镇夹金村寒意凛然，而夹金山隧道内，建设正火热。烟雾散去后，运渣车接续进入，一辆装满驶出，等候在旁的另一辆马上跟上。“我们所有工序、所有环节都要求无缝衔接，可有效缩短建设时间。”中铁十一局国道351夹金山隧道项目负责人程勇说，隧道建设是24小时不停、“三班倒”循环施工，平均每天一个掌子面开挖进尺可达5米。

国道351夹金山隧道洞内施工。王眉灵 摄

夹金山隧道为单洞双车道，但建设现场，却有两个平行的隧洞——一个是主洞，洞口稍小的则是平行导洞，其作用是辅助施工。据介绍，隧道施工进度要快，需要多开作业面。夹金山隧道两端分别位于雅安市宝兴县和阿坝州小金县境内，山高地势陡峭，如果从侧面或顶部再开作业面，要建长达数公里的辅助通道，不经济，也不环保。经过研判，采取了平行导洞辅助施工、使用TBM（全断面隧道掘进机）掘进平行导洞的施工方案，可缩短工期1.5年左右。这也是国内普通国省干线公路建设中首次使用TBM施工，高效掘进下，2023年9月实现了平行导洞贯通，较计划工期提前了一年。

平行导洞内，两个连接主洞的横道已经打通，施工人员正在挖主洞的掌子面。“加上进出口两端，我们形成了4个作业面。”程勇介绍，多管齐下，夹金山隧道建设将进一步提速。今年，夹金山隧道计划完成主洞掘进2.5公里，累计完成掘进量计划达77%。

记者了解到，多个作业面施工后，进场的施工车辆将翻番，一个智能化的辅助施工系统——施工车辆交通组织运输系统正在安装，预计本月底投用。该系统通过在车辆上安装定位系统，由后台自动计算、给出行进或停车的提示，确保施工车辆在平行导洞内能安全错车通行。

国道351夹金山隧道工程是交通运输部“十四五”发展规划建设项目、省委省政府“我为群众办实事”的重大民生工程。项目全长约10公里，其中隧道主洞长9.35公里，平导长9.36公里，于2021年12月26日开工，计划建设工期48个月。

项目建成后，夹金山越岭段交通瓶颈将彻底消除，不再受冬季冰雪因素困扰，可常年全天候通行，翻越夹金山将从现在的1小时缩短到10分钟。

川观新闻

编辑 |王淼