“地铁是具备公益性质的城市交通基础设施，不仅是城市发展的重要支撑，也是改善居民生活质量的重要举措。”在2024深圳“两会”上，深圳市人大代表、广东深宝律师事务所主任黄振辉建议适当降低深圳地铁票价，减轻“打工人”负担，促进绿色出行。

深圳“1公里地铁率”97% 但票价偏高

地铁是城市发展的主动脉，是城市经济活动活跃程度的直接证明。截至2023年底，深圳地铁已开通运营16条线路，总里程超过567公里，位居全国第五；轨道交通全网客流（含有轨电车）达到1017.34万人次，成为继北京、上海、广州之后，内地第四个跃过1000万客流量级的城市，搭乘地铁出行，已经成为深圳人的主要交通方式。

《2023年城市租住魅力指数》显示，当前深圳“1公里地铁率”（即住房周边1公里内有地铁的概率）达97%，城市四通八达的地铁网络带来许多便捷，也深刻影响、改变着每个人的出行方式。节节攀升的客流数据背后，折射出深圳这座城市的经济活力与发展潜力。

“现在越来越多的年轻人来到深圳工作、生活，这座城市生活节奏快，对通勤有更高的要求，但如果每天长距离乘坐地铁上下班的话，有些市民认为票价还是偏高，票价2元~15元不等。深圳的东西跨度比较大，如果从宝安坐地铁到龙岗，票价单程可达9元，来回可达18元，一个月下来，地铁出行费可达三四百元。”黄振辉说。

黄振辉认为降低地铁票价非常有必要。“主要有两方面的好处，一是可以减轻以地铁为日常出行方式的‘打工人’的负担，二是可以鼓励公众采取地铁作为绿色出行方式，降低大家的出行成本，以优惠的票价增强公共交通的吸引力，缓解城市道路交通的拥堵现状，减少二氧化碳排放。”

可采用按月满额打折 具体措施应多方考虑

黄振辉认为，“深圳可以参考广州等地的措施，对地铁票价实行按月累额优惠，降低市民通勤成本。”据了解，广州地铁目前采取“按月满额打折优惠”措施，多乘多优惠，普通乘客在一个自然月内，乘坐广州地铁公交累计实际支出票款满80元不满200元部分享受8折优惠；超出200元部分享受5折优惠。

黄振辉建议，深圳相关主管部门可以牵头组织公众听证会、专家论证会等多种形式，充分征求市民意见，同时多方调研，在兼顾地铁运营成本的情况下，适当降低票价，以减轻市民出行负担。针对以地铁作为主要出行方式的“打工人”，可以采取各项优惠政策，例如根据乘车次数或乘车金额制定优惠方案，鼓励更多市民选择地铁出行，从而提高深圳的整体交通效率，为城市环境保护和可持续发展做出贡献。

深圳晚报记者 伊宵鸿 通讯员 司新宣