（记者：王纲；通讯员：李丹 产启斗）

去年年底，连接光谷核心区与武汉火车站的武汉地铁19号线开通初期运营，这是武汉地铁继6号线之后第二条使用接触网供电的线路。今年以来，武汉首个寒潮来袭，19号线将首次经受寒潮天气考验。

“花山车辆段1处柔性接触网结有覆冰，现启动应急预案，组织人员开展除冰作业。”1月16日中午12时10分，正值午饭时间，19号线供电专业工程师王增宝向接触网工班工班长张旭琦发布双盲演练科目。

19号线供电专业人员开展接触网除冰双盲演练

张旭琦带领班组成员快速奔至现场，一小组推出梯车，二小组携带绝缘手套、扳手、五轮校直器、橡皮锤等工具，三小组申请作业点、确认行车区间停电……所有人员按照既定分工至各自工作岗位。

10分钟后，张旭琦和安祥兴2人头戴安全帽、手戴线手套，携带五轮校直器、橡皮锤、除冰铲等工器具，快速登上4.5米高的梯车开始模拟除冰作业。梯车顶部的寒风较地面大、气温相比中心城区低，作业环境相对差。“寒冷天气里除冰作业是技术活，还是个力气活，我们上梯车前在做好防冻同时还要相应减少上身衣物，以防高强度工作出汗带来的不适。”王增宝介绍打趣道，高空除冰作业前的相关工作加快速度，在节约时间的同时还可以起到热身作用。

据了解，19号线开通前的施工调试期间，王增宝和专业技术人员一起，深入学习掌握新设备检修维保工序，对重点部件的设置、安装进行全过程跟踪，全程参与设备功能的调试和校验，同步制定出详细的维保作业标准；针对接触网供电特点，提前编制出接触网低温天气应急处置方案，确定恶劣天气时场段柔性接触网检查工作由2小时巡视1次的频率，压缩至1小时以内；新线开通后，为应对严寒冰冻下雪天气，提前备足相关工器具和防寒物资，专业技术和维修人员实行全天24小时双岗值班，做到一声令下即可开展应急处置。

“新线开通前和开通后，全体员工已接受多次接触网除冰工作的培训和演练，做到人人清楚除雪铲冰关键、掌握工作流程和工作方法。”王增宝说。

维修人员利用五轮校直器“清除”高压线上的“覆冰”

维修人员在梯车顶端开展除冰作业演练