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周汉兵

一座桥的诞生，改变了一个码头的命运，结束了码头的使命。

时间倒溯到2020年12月23日，李渡嘉陵江大桥正式通车。几年后的暮春，我再一次站在桥头，看着来来往往的车流在宽敞的大桥上疾驰而过。1400多米长的大桥，按时速60公里行驶，跨江时间不到2分钟。曾经，从江这边到那边，快的话需半小时以上，慢的话则需一两个小时。

2020年1月23日，南充市嘉陵区李渡嘉陵江大桥通车一个月，彻底解决了两岸群众“过江难”的问题（图片来源：四川日报）

站在桥的人行道上，俯瞰一旁的码头，除了两三艘货船静静地停靠在岸边，再难睹昔日熙熙攘攘的场面了。数百年来奔忙的码头，静若处子。但我的心却澎湃着，想起了很多往事。

在我很小的时候，李渡就是一个很神秘而令我向往的地方。当时，我一直在想，李渡，李渡，一定会有渡口。那时，没有网络寻根，没有资料可查。后来听人相传，几百年前有一个姓李的男子携家人来到嘉陵江边居住。隔江相望，他看着对岸的老百姓因没有船摆渡而无法过江，就找工匠制造了一艘小木船，并常年担当起义务摆渡的任务。人们感激李姓男人，就将渡口称为李渡，李渡场镇也因此得名。

嘉陵江依镇而过，一面是李渡镇，一面是土门、新场等乡镇。我的老家就在土门交界的石圭镇一个村子里。

小时候，赶场是最美好的事情之一，不仅可以看热闹，说不定还会收获自己心仪的东西。我居住的村庄，到李渡场镇比到石圭场镇还要近些距离，所以常常到李渡赶场。

从村庄出发步行，走过弯弯曲曲的田坎、沟沟坎坎的山路，一个多小时，面前就是滚滚流淌的嘉陵江。在江边，非常热闹，赶场的村民肩挑手提，他们早早地汇聚到江边等待渡船到对岸李渡场去买卖东西。那时，江边的码头没有整治，都是原生态的。如果在枯水期，鹅卵石裸露，一张跳板一头搭在船上一头置于地面。如遇涨水，船颠簸得厉害，踩在跳板上有些晃动，心就随着跳板和船的晃动而晃动，等上到船后，额头和脊背都因为恐慌而冒出了汗水。

渡船最初是手摇船，船到江心，因为水流急，船很难直线横渡。尽管划桨的人越来越卖力，但船还是顺着水快速流。这时一点不能松劲，必须努力划桨，想法让船斜着漂过江心，然后继续加速折返，所以从江这边到对岸，船行的路线几乎是大半个圆。后来慢慢有了加装柴油机的机动船，这运行的弧线才减小。

离岸边还有一段距离，船里的人就急切动了起来，整理自己的家什物品，准备下船。站在船头，望着渡口，人真多，简直就是人山人海，船也真多啊，江岸边密密麻麻的数十艘船来来往往。

以前，李渡码头的江边是泥巴路，可苦了上下船的人。遇到潮水刚退，好不容易接近渡口，但船是无论如何无法抵拢，大多人只好脱掉鞋，赤着脚走下跳板，脚下的泥泞滩涂，滑腻腻的，走一步滑半步，或者一脚踩下去陷到脚踝处。看似不远的几米距离，跌跌撞撞走到岸上，那是要很费一番力气的。而赶了场乘船回去的人，也得走过这段泥泞，然后才能到达跳板。由于光着脚，脚上还有泥巴，在跳板上走，心惊胆战，生怕掉入江水中。直到后来，码头逐渐整治了，这艰难局面才彻底改观。

南充市嘉陵区李渡嘉陵江大桥施工（图片来源：南充日报）

那时，我天天盼，年年盼，希望这江上能造一座桥。

2017年10月25日，李渡大桥终于开工啦。尽管当天下着雨，但左邻右舍的乡镇成千上万群众还是冒雨赶到现场，想亲眼看见大桥开工的盛况，更多是为了来这儿释放憋了很久的那份情怀。

3年多时间争分夺秒地建设，李渡大桥终于横跨两岸，李渡码头悄然退出了历史舞台。这座桥，成了一道新的风景，更是构架起一个发展的新里程。当李渡镇的干部向我们的一行人说起这座桥时，他们的自豪是显而易见的，而更令我激动的是，我看清晰听到了他们利用这座桥谋划两岸发展的铿锵足音，感受到了江两岸的蓬勃发展。

渡口已逝去，也许很少有人再想起它，只有江水和它默默地诉说着过去……但曾经的这道风景，也许在众多人的心底是难以忘怀的。

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来源：四川省地方志工作办公室

作者：周汉兵（南充市高坪区）

供稿：南充市地方志办公室

配图：方志四川