中宏网四川3月17日电 近日，有成都网友反映，成都地铁1号线火车南站过于拥挤，4号线运行速度不知道怎么回事变慢了。对此，记者联系了成都轨道集团。

成都地铁1号线 成都轨道集团供图

　　高峰期1号线增开大站空车

　　从倪家桥站起投入运营

　　成都地铁1号线，被不少在成都城南上班的网友戏称为“魔鬼1号线”。地铁1号线主要沿天府大道运行，而天府大道两侧又是成都公司、企业、写字楼较为密集的区域，沿线上班的人群数量相当庞大，据成都地铁微博统计，工作日期间，每天乘坐1号线的乘客多达90万人次左右。市民秦女士就向记者“诉苦”：3月16日早上8:20分许，她在火车南站准备换乘1号线，没想到站台排队的人太多，足足等了3趟车才挤上去！

3月14日—16日成都轨道交通线网总计客流量一览 图源：成都地铁运营

　　对此，成都轨道集团相关负责人回应，地铁1号线主要承担了南北通勤客流，客流压力极大，目前1号线早高峰8时—9时的列车间隔均为2分钟，已达到系统设计的最大能力。

　　“因客流呈现潮汐式分布的特点，早高峰由北往南的乘客相对较多，列车途经骡马市、天府广场、省体、倪家桥、火车南站等多个换乘客流大的车站后，车厢内余量越来越小，倪家桥、火车南站客运压力就显得尤为突出。”该负责人表示，同时，火车南站为1、7、18三线换乘车站，还是联络铁路和公交的交通枢纽站，日常客流量较大，目前，根据工作日高峰时段客流特点，成都地铁已采取相关措施。

早高峰的成都火车南站地铁站人潮涌动 图源：@成都袁大头

　　“首先我们设置了分流措施及单向换乘通道，提升乘客通行效率；其次结合了客流情况，在高峰时间段缩短1号线运行间隔，增开空车，缓解1号线站台客流压力。”该负责人介绍，早高峰期间，地铁1号线增开空车从场段内库出发，由北向南开行，沿途不停站通过运行至倪家桥站投入运营，后正常载客运行至线路终点站。现阶段，早高峰首列大站空车的投用时间为8点20分左右，每间隔8—10分钟投放一列空车，共计开行4—5列大站空车，缓解站台压力。

　　该负责人表示，成都地铁将实时监测各个站点的客流动态，灵活调整空车的开行时间点、开行数量、投用站点，匹配客流需要。同时，建议乘客尽量选择错峰出行，避开最拥堵时段。“此外，我们还增设了工作人员进行引导和安全提醒，确保乘客有序乘降，乘客也可以根据目的地选择不同的出行线路。”

早高峰的成都地铁1号线倪家桥站客流异常拥挤 图源：@成都袁大头

　　据了解，成都地铁1号线于2010年9月开通运营，一共有35座车站，起始站为韦家碾站，沿途经过金牛区、成华区、青羊区、锦江区、武侯区、双流区。1号线主线终点站为科学城站，支线的终点站位为五根松站。

　　4号线复工返校客流增加

　　列车停站时间略微延长

　　“最近4号线的运行速度明显下降，每站停靠时间也变长。以前过一站大概2分钟左右，现在可能有3分钟。”网友如此反映。

　　对此，该负责人表示，列车运行速度是根据线路功能定位、设备条件、车辆选型等因素，在设计规划阶段确定的，现阶段4号线列车均按照设计规划的速度开行，成都地铁近期未对列车的区间运行速度进行调整。

　　“随着春节后复工返校，成都地铁客运量持续增长，4号线作为连接成都东西方向的骨干线路，高峰时段的通勤客流压力大，部分车站受客流影响，站停时间略微有所延长。”该负责人解释，为满足市民乘客高峰时段的通勤需要，成都地铁结合近期客流变化，多次优化列车开行方案，压缩行车间隔，目前4号线高峰期最小行车间隔为2分15秒。

　　记者了解到，成都地铁4号线于2016年1月开通运营，起始站为万盛站，途经温江区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区，终点站为西河站。

　　该负责人介绍，成都地铁1、2、3、4、7号线作为成都市轨道交通客流量最大的几条骨干线路，承担了大量的高峰通勤客流。目前，这些骨干线路早高峰8时—9时的客运总量近70万人次，在线网总客运量的占比超过60%，其中1号线早高峰的拥挤度约为110%，其他线路的早高峰拥挤度约为80%—90%。“下一步，我们将密切关注重点车站客流动态，加强客运组织，多措并举全面做好大客流应对。”（徐臻）