随着最后一榀重约150吨圆弧状的钢混组合梁被稳稳地放置在桥墩两侧，7月25日下午，杭甬复线宁波一期项目滨海互通470榀钢混组合梁全部架设完成。

这一架设，也意味着该项目东段的5个互通主体施工全部完成，项目总体形象进度达97.8%，为年底建成、通车目标奠定坚实基础。

几个数据值得一提——

浇筑这些梁所需的钢材就可达2.35万吨；

工程建设临时栈桥和平台的搭设用钢量约11万吨；

另项目主体中埋设钢材6.4万吨。

这三项用钢量的总和约等于国家体育场鸟巢建设时用钢量的2倍。

作为唱响杭甬“双城记”的重要标志性工程，杭甬复线宁波一期项目由浙江交通集团牵头投资建设。

项目全线新建路线由东、西路段组成，全长约55.475公里，其中东段路线长约40.156公里，分别连接甬舟高速金塘大桥和杭州湾大桥南接线。

作为该项目与甬舟高速公路连接的海上互通立交桥，滨海互通设计占用海域613亩，设1座主线桥、8座匝道桥、4座拼宽桥，整体呈苜蓿叶造型，是目前亚洲在建最大的海上互通，由中铁十五局承建。

今天的杭州湾，蓝天碧水、云卷云舒，杭甬复线宁波一期工程犹如一条巨龙在东海之滨蜿蜒盘桓，将近岸浅滩与航运深海明显分割开来。

建设过程中，滨海互通共需5次上跨甬舟高速金塘大桥，与甬舟高速金塘大桥要进行4次拼接，同时还要跨越原油管道、LNG 燃气管道、舟山大陆引水管道等17条涉及国计民生的重要管线，这都给工程的设计、施工和安全管控带来极大的挑战。 

因滨海互通地处滩涂，施工建设单位通过搭建栈桥的方式，将海域施工变为陆域施工。

“这看似简单的栈桥搭设，实施起来也是困难重重。要在滩涂上打桩，就犹如在豆腐上插筷子。为了搭牢每一根临时栈桥桩基，我们将每根桩基打入海里深度近40米。”浙江交通集团杭甬复线宁波一期指挥部指挥助理叶宁波介绍。

“继杭甬高速之后，大家期待已久的连接杭州和宁波两座城市的又一条交通大动脉即将走进大家的生活。”叶宁波介绍，杭甬复线宁波一期项目建成后，将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，对实现高水平交通强省目标、推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。